如今買新能源車的人越來越多，但是很多人對新能源車電池包并不是很理解。昨天有個網(wǎng)友就提了這么一個問題：新能源車的電池包為什么要用很多小電池拼裝起來？為何不做成單個巨大的電池呢？

純電動汽車的電池包在我們看來就是很大的一個模塊，安裝在汽車底盤上面，就像一個超大號的電池。但實際上這個電池包內(nèi)部是由很多個小型電池通過串并聯(lián)構(gòu)成的。

電動汽車電池包的組成

電動汽車的電池包主要由電池單體、模組構(gòu)成。

電池單體指的是單個獨立的鋰電池，將多個電池單體組合在一起就成了模組，再把多個模組組合起來最終構(gòu)成電池包。

不過這里有個特例，那就是比亞迪的刀片電池，由于特殊的設(shè)計，電池單體通過豎立疊放就可以直接跳過模組去組成電池包。

電池為什么要串聯(lián)

串聯(lián)是為了提高電壓。

因為化學(xué)電池的本質(zhì)是靠化學(xué)反應(yīng)釋放電能，而化學(xué)反應(yīng)的激烈程度決定了電池的放電電壓。一般鋰電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)釋放的電壓在3.7伏左右，哪怕你把單個鋰電池做成游泳池那么大，其化學(xué)反應(yīng)的本質(zhì)沒變，所以電壓仍然是3.7伏，只是反應(yīng)介質(zhì)數(shù)量多了，反應(yīng)持續(xù)時間長了，表現(xiàn)出來的結(jié)果就是電池容量大了。

而3.7伏的電壓明顯無法驅(qū)動汽車電動機正常運行，所以就需要把多個電池串聯(lián)起來提高電壓，這樣才能滿足電動機的需求。這也剛好解釋了為什么新能源車電池包不能做成一整塊大電池，因為做成一整塊電池的話容量是綽綽有余，但是電壓不夠。

電池為什么要并聯(lián)

電池并聯(lián)是為了提高容量。

因為目前的鋰電池單塊容量都不是很大，如果只串聯(lián)的話雖然電壓足夠了，但是容量非常小，汽車根本跑不遠。而并聯(lián)后電池的容量就增加了一倍。比如兩個12伏100安時的電瓶并聯(lián)后就是12伏200安時，容量增加了一倍。

為了讓大家更直觀地了解電池包的串并聯(lián)原理，我們就以日產(chǎn)聆風(fēng)的電池包來舉個例子。

這款電池包電壓為360伏，容量為21千瓦時，內(nèi)部擁有192個電池單體。現(xiàn)在我們就來看看這些電池單體是如何組成一個電池包的。

首先廠家用4塊3.8伏，30Ah的軟包鋰電池單體組成一個模組，兩兩串聯(lián)后再并聯(lián)，得到一個7.6伏，60安時的電池模組。

然后將48個模組串聯(lián)起來就得到了一個360伏，60安時的電池包。電池包以1安電流放電，可持續(xù)60小時，根據(jù)公式P=U·I可以算出來電池包功率為0.36千瓦。也就是說電池包可以以0.36千瓦的功率持續(xù)放電60小時，再根據(jù)公式W=PT可以算出來電池包可容納的電量為0.36×60=21.6千瓦時，與官方參數(shù)吻合，也就是能儲存21.6度電。