捷豹開竅了，降幅近10萬，入門200匹馬力，檔次不輸寶馬5系，XFL

汽車市場目前的競爭趨勢大，新能源車型的日漸擴張與燃油車型進行瓜分市場，各大車企品牌的壓力大，隨著降價戰爭的打起，使得燃油車型不得不進行降價來保證銷量，筆者最近了解到捷豹XFL如今在成都市終端市場價格降至28.1萬-37萬，共4款車型，入門款爆200匹馬力，具體表現如何，一起往下看。

機蓋兩側隨著凹陷處形成折線輪廓，在光照下形成陰影，配上中部線條設計，視覺形成分割，有著不錯的層次感，前臉布局規整，中網格采用小橢圓式鍍鉻片進行排列點綴，有著不錯的光澤感，兩端LED大燈造型呈起伏式向外延伸，造型較為獨特，下方兩側金屬鍍鉻包裹著大尺寸不規則五邊形導流槽。

車身采用溜背式設計，車窗略微扁平，B柱與邊緣處均由銀色鍍鉻進行裝飾，使其整體與車身相融，腰線與車上凸出折線部分，與下方側裙線形成了不錯的線條輪廓感，車子的長寬高分別為5102mm/1880mm/1456mm，軸距達到3100mm，配上五幅式旋風造型輪轂，增添有不錯的運動氣息。

標志性的豹子造型位于車尾中部，由橫穿式鍍鉻飾條交于兩側尾燈組，內部做了半圓銜接設計，下方面板略微凹陷，于下方的橫向折線處進行凸起，與下方位于兩側被包裹的排氣管，帶來不錯的視覺層次效果。

車內整體布局工整，采用標志性“T”型中控臺，上方貫穿式的空調出風口設計給與車內視覺寬度的拉伸，下方搭載一塊11.4英寸的懸浮式中控觸屏，水晶式擋把設計，按鍵式駐車按鈕，下方臺面采用鋼琴烤漆，帶來的質感不錯。

車內搭載負離子發生器、空氣凈化器、后排出風口和車內PM2.5過濾裝置，改善車內空氣質量，配有運動、ECO、雪地、舒適四種駕駛模式，帶來舒適的乘坐感受，配有上坡輔助和陡坡緩降功能，能帶來便利和保障行車安全。

底盤懸掛結構采用的是前雙叉臂式+后多連桿式獨立懸掛的形式，前置懸雙叉臂式獨立懸掛的運動性較為出色，通常作用于法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車，搭配上后置懸掛，能夠減小輪胎磨損，使接觸面積大，提升了車子的轉彎傾斜能力，帶來舒適的駕駛感受。

動力全系均搭載直列四缸2.0T引擎，并且配備8AT變速箱。入門車型最大馬力250Ps，最大功率147kW，峰值扭矩320N·m，WLTC百公里油耗為8.02升；中配車型馬力250Ps，功率184kW，扭矩365N·m，WLTC百公里油耗為8.04升；頂配車型馬力300Ps，功率221kW，扭矩400N·m，WLTC百公里油耗為8.38升。

結語：捷豹作為歐洲豪華車品牌，其外觀與內飾設計都體現著大氣，功能配置較為齊全，動力表現不俗，綜合來說是比較為不錯的，3.1米的軸距長度也帶來了車子不錯的空間度，使得車內乘坐更加舒適，如今的降價使得該車的性價比變得更高，如果你有合適的預算，會選擇這款捷豹XFL嗎？