最佳點火提前角與下述因素有關：
·發動機轉速：轉速升高，點火提前角增大。采用電控點火系統，更接近理想的點火提前角。
·發動機負荷：歧管壓力高（真空度小、負荷大），點火提前角小，反之點火提前角大。采用電控點火（ESA）系統時，可以使發動機的實際點火提前角接近于理想的點火提前角。
·燃料性質：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可增大。
·其他因素：燃燒室形狀、燃燒室內溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度。

影響電控發動機點火提前角的因素

最佳點火提前角保證了發動機的動力性、經濟性達到最佳，也將尾氣中有害物質的排放控制到最小。影響電控發動機點火提前角的因素有以下幾項：

1. 發動機轉速

發動機轉速越高，最佳點火提前角越大。這是因為，當發動機轉速升高時，燃燒過程所對應的曲軸轉角增大，如果不適當加大點火提前角，燃燒會延續到膨脹過程中，造成發動機輸出功率和經濟性下降。

在傳統機械式有觸點點火系統和普通電子點火系統中，由于普遍采用機械離心式點火提前角調節裝置，其實際調節與理想調節相差較大。采用電子控制點火系統，可以使發動機的實際點火提前角隨其轉速的變化關系接近于理想的最佳點火提前角。

2. 發動機負荷

發動機負荷増大，最佳點火提前角應減小。因為當發動機負荷增大時，在發動機轉速不變的情況下，由于氣缸內溫度升高，混合氣燃燒速率加快，所以最佳點火提前角應減小。

3. 汽油辛烷值

汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可適當增大；反之，則減小。在發動機的實際運行中，為了避免爆燃，實際的點火提前角都略小于最佳點火提前角，因此當汽油的辛烷值提高時，應適當加大點火提前角。

4. 其他因素

最佳點火提前角除了與發動機的轉速、負荷和汽油的辛烷值有關外，還與發動機的燃燒室形狀、空燃比、大氣壓力、冷卻液溫度等因素有關。

在電子控制點火系統中，電控單元能監控上述因素對最佳點火提前角的影響，并對點火提前角進行修正，以保證發動機在各種工況和運行條件下都具有最佳的點火提前角。