一輛汽車因發動機故障警告燈點亮進廠維修，經過檢查，發動機還伴有起動困難、加速無力以及怠速熄火等故障。測量缸壓，多個氣缸的壓力均低于標準值，綜合判斷是發動機內部問題，于是解體發動機。

從拆解的情況來看，有些氣門桿已經彎曲，氣門上堆積了大量積碳，缸壁也有拉傷的痕跡。氣門桿彎曲會導致氣門關閉不嚴，氣缸的密封性下降，缸壓不足，會造成發動機運轉不穩、動力下降，甚至熄火等故障。

分析氣門彎曲的原因，是積碳進入氣門導管造成氣門運動卡滯，活塞上行時將氣門頂彎。

檢查各個氣缸，可以看到某缸有明顯的拉傷痕跡。拆下活塞檢查，看到活塞環已經嚴重損傷，且活塞環槽內存在大量積碳，活塞環背隙被積碳填滿，活塞環直徑加大，猛烈刮擦氣缸壁，造成缸壁拉傷。

什么是積碳

在發動機工作過程中，燃油和進入燃燒室的機油沒有完全燃燒，產生的膠質在高溫狀態下形成沉積物，這就是“積碳”。積碳通常呈黑色，堆積在發動機內的各個位置，包括進排氣門、活塞頂部、火花塞端部、噴油器端部等部件的表面。

積碳表面有許多孔隙，具有吸油的特性，會吸收噴油器噴射出的燃油，導致燃油不能完全燃燒而再變成積碳，如此惡性循環，積碳越來越厚，輕則導致尾氣排放超標、發動機怠速抖動、冷起動困難，嚴重時可能使氣門卡滯，導致氣門與活塞發生碰撞造成彎曲。

積碳是如何形成的

發動機內部形成積碳是無法避免的，總會出現不完全燃燒的情況，只要沒有嚴重的積碳即可。導致發動機嚴重積碳的原因很多：燃油品質不佳，或者火花塞點火能量不足，日積月累形成大量積碳；發動機經常處于中低負荷下運轉，例如經常在城市里走走停停；發動機內部機械部件，例如活塞環或氣門油封老化，導致機油進入燃燒室。

發動機拉缸、頂氣門具體維修過程

話題聚焦回前文提到的故障車，維修人員還進行了以下檢查。將火花塞拆下檢查，發現其端部有較多積碳，可以看出燃燒不完全。

查看安裝在底盤上的燃油濾清器，從外觀看已經很久沒有更換過。燃油濾清器超期使用，對燃油的過濾能力會大打折扣。燃油不純凈，燃燒質量轉差，使缸內積碳增加。因此，要減少缸內積碳，必須按規定更換燃油濾清器。

拆下節氣門連接的進氣管道，可以看到節氣門閥片上有很多積碳。遇到這種情況，除了要清洗節氣門之外，還要檢查發動機空氣濾清器的狀態。這輛車的空濾已經很臟，且看起來比較劣質，雜質較多的空氣進入燃燒室，同樣會影響燃燒質量。

對發動機進行大修，更換活塞環和氣門等部件，清洗節氣門，并更換燃油濾清器和空氣濾清器，試車故障排除，發動機工作恢復正常。

馬勒配件提示您

為避免燃燒室內產生大量積碳，首先應選擇燃油品質可靠的加油站，并根據汽車廠商要求定期更換空濾和燃油濾。此外，應避免經常超短距離使用車輛，并密切關注機油消耗量和尾氣的顏色，發現機油消耗過快，則應根據檢查的情況更換氣門油封或活塞環。馬勒提供原廠品質的濾清器產品，以及氣門、活塞、活塞環和氣缸套等發動機部件。

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