發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)是常見(jiàn)的故障，很多原因都可能導(dǎo)致怠速抖動(dòng)現(xiàn)象的出現(xiàn)，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、噴油量異常變化、火花塞失火、水溫傳感器信號(hào)錯(cuò)亂等，這些都是造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的常見(jiàn)原因。

而本文講述的這例怠速不穩(wěn)的故障，卻是由空氣濾清器的選擇和使用不當(dāng)引起的。

故障現(xiàn)象及檢修

車輛因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速偏高且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)進(jìn)廠檢修，維修人員接車后試車，確認(rèn)怠速轉(zhuǎn)速在900～1100轉(zhuǎn)/分鐘頻繁變化。觀察水溫表指示，穩(wěn)定在90℃，由此判斷并非水溫傳感器信號(hào)輸出錯(cuò)誤導(dǎo)致的怠速轉(zhuǎn)速偏高。

連接故障診斷儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度接近8%，明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，且存在無(wú)規(guī)律的變化，噴油脈寬也隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度而變化。

檢查節(jié)氣門(mén)，發(fā)現(xiàn)閥片上附著大量油泥，且閥片存在輕微卡滯。大量的油泥導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元難以進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速偏高且不穩(wěn)定。維修人員清洗節(jié)氣門(mén)后，進(jìn)行了基本設(shè)定，將其裝回。

繼續(xù)深挖怠速抖動(dòng)故障根源

節(jié)氣門(mén)油泥和積炭嚴(yán)重，一方面是因?yàn)殚L(zhǎng)期未清洗節(jié)氣門(mén)，另一個(gè)原因是進(jìn)氣的潔凈度差。因此，維修人員懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器的過(guò)濾功能差，或空濾到節(jié)氣門(mén)之間的進(jìn)氣管路有縫隙，未經(jīng)過(guò)濾的空氣由此進(jìn)入節(jié)氣門(mén)。

拆下空濾，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重臟污，并存在破損，顯然長(zhǎng)期未更換。在更換空濾時(shí)，還發(fā)現(xiàn)舊空濾尺寸與濾清器殼體存在尺寸偏差，基本可以確定使用的空濾是劣質(zhì)產(chǎn)品。

為故障車換上馬勒空氣濾清器，并確定進(jìn)氣管路沒(méi)有破損等泄漏點(diǎn)后，將所有部件安裝妥當(dāng)。再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)到正常水平，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度也恢復(fù)到3%以下。外出試車，車輛狀態(tài)一切正常，故障排除。

怠速抖動(dòng)相關(guān)知識(shí)拓展

對(duì)于一些老款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，節(jié)氣門(mén)附近裝有怠速控制閥，作用是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于750轉(zhuǎn)/分鐘，怠速控制閥會(huì)通過(guò)打開(kāi)旁通進(jìn)氣道或增加節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)增加進(jìn)氣量，從而提高怠速轉(zhuǎn)速。如果節(jié)氣門(mén)附近積炭過(guò)多，就可能使怠速閥卡滯，難以動(dòng)作。如果怠速閥卡滯在高轉(zhuǎn)速位置，會(huì)導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速偏高；如果怠速閥卡滯在低轉(zhuǎn)速位置，就無(wú)法提高怠速轉(zhuǎn)速，致使發(fā)動(dòng)機(jī)因轉(zhuǎn)速過(guò)低而熄火。

怠速抖動(dòng)維修總結(jié)

節(jié)氣門(mén)積炭過(guò)多，容易引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速高或怠速不穩(wěn)等問(wèn)題。而減少節(jié)氣門(mén)積炭的方法，除了要定期清洗，更要確保進(jìn)氣的潔凈度。因此，應(yīng)按照廠家規(guī)定的時(shí)間和里程間隔更換空濾，并使用高質(zhì)量空濾產(chǎn)品。