車輛上有很多復(fù)雜的系統(tǒng)，且部分系統(tǒng)之間有著密切的聯(lián)系。今天的推文，我們就來介紹由冷卻系統(tǒng)損傷引起的變速器工作異常的故障案例。

故障現(xiàn)象及初步檢修

一輛車因?yàn)閾Q擋不順暢，有闖車現(xiàn)象而進(jìn)入維修廠。維修人員駕車外出路試，確認(rèn)車輛在行駛過程中升擋或降擋時(shí)動(dòng)作不順，有明顯的沖擊感。車主表示，車輛購置至今僅過了不足1個(gè)月。

連接診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測，變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中均未有故障碼。出現(xiàn)換擋沖擊，常見原因有變速器控制單元故障、閥體故障、閥體與控制單元之間的線路故障，以及變速器內(nèi)部磨損等。

故障車所用的變速器，拆下變速器控制單元無需排出變速器油，因此決定先從控制單元入手。找來一臺(tái)同款車型，將變速器控制單元與故障車輛對(duì)換。隨后試車，故障依舊。接下來，需要排出變速器油、拆除油底殼，以檢查閥體。拆下變速器油底殼，發(fā)現(xiàn)其中殘留的油液顏色不正常，不僅比較渾濁，而且有不少雜質(zhì)。

仔細(xì)觀察，判斷其中不含鐵屑，加之車輛比較新，基本排除了變速器內(nèi)部被磨損的可能。為故障車輛更換變速器油，然后長距離試車，確認(rèn)換擋的沖擊感已消失，便將車輛交還。

故障重現(xiàn)及徹底排除

約2周之后，車輛再次進(jìn)廠，車主反映故障重現(xiàn)。為了進(jìn)一步查看變速器油的狀態(tài)，維修人員放出變速器油時(shí)用塑料瓶接了一部分，并靜置數(shù)小時(shí)。隨后，看到了油液分層的情況，在瓶子底部沉淀出了一些藍(lán)色成分，最終確認(rèn)是冷卻液。

故障車的變速器油冷卻器與水箱是一體的，因此懷疑水箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，導(dǎo)致冷卻液與變速器油出現(xiàn)了混合。拆下自動(dòng)變速器冷卻器油管，用水壓表對(duì)冷卻系統(tǒng)加壓，保持較長時(shí)間后，看到斷開的冷卻器油管接口處有少量冷卻液流出。檢修至此，確認(rèn)水箱故障。

更換全新的水箱、自動(dòng)變速器油及濾油器，同時(shí)對(duì)變速器內(nèi)部、變矩器和油管進(jìn)行清洗。與客戶一同試車，車輛恢復(fù)順暢行駛，故障徹底排除。

自動(dòng)變速器油，通常由冷卻液進(jìn)行散熱。無論是獨(dú)立式的冷卻器還是集成式冷卻器，都可能因?yàn)椴考?nèi)部損傷而導(dǎo)致冷卻液與變速器油混合。此后，油液會(huì)出現(xiàn)變質(zhì)，性能下降，導(dǎo)致車輛換擋品質(zhì)差、行駛不順暢，甚至造成變速器用油部件嚴(yán)重?fù)p傷。馬勒提供的冷卻器，品質(zhì)和性能完全滿足整車廠商的技術(shù)要求，可以確保車輛以良好狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。

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