開車需要使用空調暖風的季節到來了。每當深秋和初冬時節，因暖風不熱而檢修的車輛都會明顯增多。引起空調暖風不熱的原因多種多樣，但今天我們要介紹的案例，故障根源在于之前的維修操作不規范。

故障現象

車輛因為暖風不熱進入維修廠，維修人員接車后試用空調暖風，可以感受到出風口氣流溫熱，但遠達不到設定的溫度。調節風速，正常，說明鼓風機無故障。遇到此類問題，診斷時需要考慮的主要因素包括冷卻液不足或變質、空調控制面板或風板故障、節溫器大循環常通、暖風閥不通暢，以及暖風水箱內部堵塞等。

檢查冷卻液罐，發現液面略低于標準值，冷卻液顏色和粘稠度都正常，初步判斷暖風不熱與冷卻液品質無關。

診斷過程

待車輛冷卻，起動發動機，觸摸檢查散熱器上下橡膠水管，有較大溫差，初步判斷節溫器正常，未打開大循環。駕車外出路試，同時通過診斷儀查看發動機數據，隨著發動機升溫，大循環和小循環的水溫傳感器數據變化均正常，儀表板上的水溫指示也正常。

接下來，將檢查的重點放在暖風循環系統。查看位于機艙防火墻上的暖風水箱上下水管，可以看到連接處有冷卻液泄漏和涂膠的痕跡。與車主交流得知，故障車一年多前曾因為冷卻液泄漏而維修過這部分管路。

將此處的管路段開，從管口向暖風水箱內送入高壓空氣，將其內部的冷卻液排出。在這個過程中，發現水流排出不暢，且排出的液體中含有較多雜質，看起來像是密封膠凝固后的碎屑。拆除暖風水箱，可以看到管路上附著有較多雜質碎屑和凝固的密封膠。由于無法清除暖風水箱內部的堵塞物，最終將該水箱更換，故障排除。

維修總結

本次故障，源自之前維修暖風管路時不規范使用密封膠，在車輛后續行駛時，密封膠脫落進入暖風水箱，致使其堵塞。另外，拆裝暖風水閥/循環泵、拆裝暖風循環三通等部件時，同樣需要謹慎操作，應嚴格按照廠商技術要求進行施工，沒有規定要涂密封膠的部位禁止涂膠。

維修車輛時，應嚴格按照技術資料的要求操作，在需要的位置正確使用規定型號的密封膠。在處理暖風不熱的問題時，除暖風循環系統外，還需要關注冷卻液存量、冷卻液品質，以及是否存在熱量流失的情況。