新能源車汽車的維修涉及電機、電控、動力電池（高壓電池），如果想學習了解新能源車汽車維修，那你一定要懂得IGBT的工作原理、檢測判斷，因為IGBT 作為逆變器等核心零部件，直接負責將動力電池直流電轉換成交流電供電機使用，是電動車能夠正常行駛的重要保證。不同品牌甚至同一品牌不同車型，其選裝的IGBT都會不一樣，但其原理，測量檢測都大同小異，今天我們就來分享IGBT的工作原理及維修檢測方法。

部分新能源車品牌所用-IGBT

IGBT全稱為絕緣柵雙極型晶體管，它由絕緣柵型場效應管和雙極型三極管兩個部分組成，其兼具MOSFET輸入阻抗高、控制功率小、驅動電路簡單、開關速度快和BJT通態電流大、導通壓降低、損耗小等優點。IGBT在新能源汽車領域主要被應用于以下幾個地方： 1.電控系統：大功率的交/直流(DC/AC)逆變后驅動汽車電機,以及電動車空調控制系統； 2.小功率的交/直流(DC/AC)逆變，使用電流較小的IGBT和FRD； 3.充電樁：智能充電樁中被作為開關元件使用的IGBT模塊； 。。。。。。 鑒于IGBT在新能源汽車領域的主導重要應用，它的故障也會導致新能源車會出現諸如：車輛驅動故障、電機控制器故障等無法行車。并且目前市場上新能源車IGBT問題引發的車輛故障也并不少見。那么我們汽車維修人員怎么樣對IGBT的工況檢測判斷呢？

IGBT模塊檢測

其實并不一定要很專業的設備儀器，我們作為汽車修理人員，只要一個車間常用萬能表就可以，把萬用表調到二極管測量檔，萬能表的正極測針（紅筆）測量鏈接IGBT上鏈接UVW三相輸出，然后測量上面的正負，類似二級管的測量兩測針互換，正常的IGBT會有一個方向的測量是無窮大，另一個方向則有電阻值顯示，但不同于二極管特性，這個單向電阻值只是一個壓降，就是量到阻值后，它會快速歸零（道通）。只要量到這樣的IGBT，大概率都是正常的，反之，如果雙向測量都是無窮大或者雙向測量都是道通的，那就基本可以判斷就是99%是壞的。