故障現象：

一輛上海桑塔納汽車在炎夏行駛途中，空調電磁離合器線圈突然被燒毀。為使空調及時投入使用，在維修時換上一個新的電磁離合器線圈。但只行駛了1500km左右，電磁離合器線圈又被燒毀。
故障分析與排除：
空調系統電磁離合器線圈被燒毀的原因除質量問題外，主要是空調系統的壓力過高，帶動壓縮機運轉的阻力過大，超過該電磁線圈的電磁吸力，從而使離合器主、被動盤產生相對滑移摩擦，導致過熱燒毀。
空調系統壓力過高有三種原因：
其一，停車時發動機怠速運轉，且長時間在太陽曝曬下使用空調；
其二，當水箱散熱風扇出現故障時，還長時間、高強度地使用空調(水箱散熱風扇與空調冷凝器風扇是共用的)；
其三，制冷系統中加入的氟利昂過量。
在壓縮機開始工作時，注意察看貯液罐的觀察孔，果然發現觀察窗內一點氣泡都沒有。再將高、低壓表接入系統中，檢查其壓力，發現高壓側和低壓側壓力均偏高。顯然，制冷劑加注過量。將制冷劑從低壓側適量排除(以高壓側壓力為12-18MPa，低壓側壓力為0.15-0.30MPa為適宜)后，故障被排除。
汽車空調使用注意事項：
為避免此類故障發生，在以下三種情況下應不使用空調：
(1)制冷劑加入量超過規定時，要及時放出，否則不準使用空調。檢查制冷劑多少的方法是：在壓縮機開始工作時，看儲劑罐觀察孔內有無氣泡，如果沒有氣泡，說明是制冷劑過多，應適量放出，如果氣泡太多，說明制冷劑太少，應適量添加制冷劑。
(2)水箱散熱風扇發生故障停止運轉時，應立即停止使用空調，否則制冷系統將產生超高壓，使電磁離合器打滑而燒毀。
(3)停車時，發動機怠速運轉情況下，最好不開空調。

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