離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理（圖解）

09-22

膜片彈簧離合器是目前在各種類型的汽車上應(yīng)用最廣泛的汽車離合器，下面汽車維修網(wǎng)小編就介紹一下其離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理圖解給大家認(rèn)識(shí)，希望大家對(duì)汽車離合器有更深入的了解。

膜片彈簧離合器的構(gòu)造圖解

膜片彈簧離合器蓋和壓盤的分解圖

1—離合器蓋；2—膜片彈簧；3—壓盤；4—傳動(dòng)片；5—從動(dòng)盤；6—支承環(huán)

膜片彈簧離合器蓋和壓盤的結(jié)構(gòu)

離合器的結(jié)構(gòu)

膜片彈簧離合器也是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成的。

主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上，為了保持正確的安裝位置，離合器蓋通過定位銷進(jìn)行定位。壓盤與離合器蓋之間通過周向均布的三組或四組傳動(dòng)片來傳遞轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)片用彈簧鋼片制成，每組兩片，一端用鉚釘鉚在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤上。

從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤和從動(dòng)軸，從動(dòng)盤一般都帶有扭轉(zhuǎn)減振器。發(fā)動(dòng)機(jī)傳到傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性變化的，使傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，這將使傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件受到?jīng)_擊性交變載荷，使壽命下降、零件損壞。采用扭轉(zhuǎn)減振器可以有效防止傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)如下圖所示。

帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)

從動(dòng)盤鋼片外圓周鉚接有波浪形彈簧鋼片，摩擦襯片分別鉚接在彈簧鋼片上，從動(dòng)盤鋼片與減振器盤鉚接在一起，這兩者之間夾有摩擦墊圈和從動(dòng)盤轂。從動(dòng)盤轂、從動(dòng)盤鋼片和減振器盤上都有六個(gè)圓周均布的窗孔，減振彈簧裝在窗孔中。

當(dāng)從動(dòng)盤受到轉(zhuǎn)矩時(shí)，轉(zhuǎn)矩從摩擦襯片傳到從動(dòng)盤鋼片，再經(jīng)減振彈簧傳給從動(dòng)盤轂，此時(shí)彈簧將被壓縮，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

壓緊機(jī)構(gòu)是膜片彈簧，其徑向開有若干切槽，形成彈性杠桿。切槽末端有圓孔，固定鉚釘穿過圓孔，并固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側(cè)裝有鋼絲支承環(huán)，這兩個(gè)鋼絲支承環(huán)是膜片彈簧工作時(shí)的支點(diǎn)。膜片彈簧的外緣通過分離鉤與壓盤聯(lián)系起來。

膜片彈簧離合器的工作原理如下圖所示。當(dāng)離合器蓋未安裝到飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，此時(shí)離合器蓋與飛輪之間有一個(gè)距離S，如圖中（a）所示。當(dāng)離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上時(shí)，膜片彈簧在支承環(huán)處受壓產(chǎn)生彈性變形，此時(shí)膜片彈簧的外圓周對(duì)壓盤產(chǎn)生壓緊力，使離合器處于接合狀態(tài)，如圖中（b）所示。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，分離軸承推動(dòng)膜片彈簧，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點(diǎn)，外圓周向后翹起，通過分離鉤拉動(dòng)壓盤后移使離合器分離，如圖中（c）所示。

離合器的工作原理

如下圖所示，膜片彈簧式離合器的分離機(jī)構(gòu)主要由分離叉、分離軸承和分離軸承座組成。踏下離合器踏板時(shí)，離合器操縱機(jī)構(gòu)將力傳遞到分離叉，分離叉起杠桿作用，這個(gè)“杠桿”的支點(diǎn)即分離叉支撐點(diǎn)，分離叉推動(dòng)分離軸承座使分離軸承壓向膜片彈簧，使離合器分離。分離軸承固定環(huán)起連接分離軸承座和分離叉的作用。

離合器分離機(jī)構(gòu)

從上面的介紹中可以看出，膜片彈簧既是壓緊彈簧，又是分離杠桿，使結(jié)構(gòu)簡化。另外膜片彈簧的彈簧特性優(yōu)于圓柱螺旋彈簧，所以膜片彈簧離合器的應(yīng)用越來越廣泛，在各種車型上都有應(yīng)用。

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