發動機動力不足故障檢修過程

連接故障診斷儀讀取發動機數據，發現節氣門開度超過標準值，于是清洗了節氣門并進行了基本設定，但故障依舊存在。

讓發動機以怠速運轉，聽到發動機有輕微的“噗噗”聲，推測存在漏氣的情況。讀取發動機的失火記錄，發現2缸檢測到失火，但次數不多。在2缸火花塞孔連接缸壓表，起動發動機時，缸壓表最初的讀數基本正常，但壓力隨即下降，這說明存在泄壓。顯然是缸壓泄漏引起了發動機動力不足、偶爾失火，以及怠速抖動。

仔細查看氣缸蓋和缸體的接縫，發現在2缸的位置有一小塊痕跡，顏色與其他位置不同，推測此處的氣缸墊密封不嚴，有高壓氣體竄出。拆除氣缸蓋，檢查氣缸墊在2缸位置有破損，確定這就是故障點。

密封不良導致發動機動力不足故障排除過程

清理干凈缸體上表面和缸蓋下表面，并按照標準操作安裝。完工后測量缸壓正常，外出路試車輛表現均正常，診斷儀也不再檢測到失火，確認故障排除。

多種密封不良，均可引發動力不足

1.活塞環密封性下降

比較常見的是氣缸壁在長時間的工作中逐漸磨損，活塞環與缸壁之間的間隙加大，氣密性變差。出現這種問題，往往需要對發動機進行大修，更換活塞及活塞環等部件。另外，活塞環對口也會使氣缸密封性下降，安裝活塞環時，一定要注意將各環的開口錯開約120°。

2.正時同步性變差

另外，正時系統的齒形帶老化，也可能影響氣缸密封性。正時皮帶拉長，或老化后變硬，可能帶來配氣系統的氣門開閉與活塞行程的配合同步性變差。氣門關閉不及時，進入氣缸的混合氣就會被上行的活塞推出氣缸，使缸內壓力下降。

3.氣門密封不嚴

氣門損傷或關閉不嚴，也是常見的缸壓不足原因。氣門與氣門座圈之間的配合面磨損、破裂，或是氣門背面有大量積炭，都會造成氣門關閉不嚴，使缸內泄壓。對于缸內直噴的車型而言，進氣門的積炭往往比較嚴重，應該為發動機使用優質的空氣濾清器產品，并及時清理氣門積炭。

缸壓不足會影響發動機動力輸出，可以使用缸壓表測量氣缸壓力，并結合上述故障點進行檢查。同時，不能忽視空氣濾清器對氣門積炭的影響。馬勒提供空氣濾清器、氣門、氣缸墊、活塞環等發動機部件，覆蓋車型廣泛，性能完全滿足原廠要求，是養護和維修發動機的理想選擇。