干式雙離合，最忌諱的一點就是通過涉水路段，由于干式雙離合散熱，主要靠空氣的對流和通風，因此，干式雙離合變速箱上一定會留有面積較大的通風孔，這種通風孔在一般的天氣進行通風是沒有任何問題的，但是一旦遇到大的雨水天氣，或者汽車需要涉水時，就需要加倍小心，由于干式雙離合模塊在行駛過程中溫度較高，一旦涉水時，水分從通氣口進入變速箱內部，很容易導致干離合變速箱雙離合模塊受熱發生形變，進而導致嚴重的故障。

車輛涉水時水一般都比較臟，如果是雨水的話，還可能屬于弱酸性，這些雨水進入變速箱內部以后會導致變速箱的鋼鐵部分材質生銹，進而導致變速箱的損壞。

當然并不是所有的干式雙離合涉水以都會產生問題，有些車企將變速箱通風口設在了變速箱的上面，比如國產的奇瑞瑞虎7變速箱，通風口離地間隙為60厘米，這么高的離地間隙，一般的涉水路況肯定沒有任何問題。

早期的大眾干式雙離合的通風口，在變速箱的下面離地間隙只有20厘米左右，導致很多車主在涉水以后變速箱妥妥的更換了，最主要的是變速箱進水雙離合模塊是一定需要更換的，這一點是不免費的。

不過現在的大眾雙離合變速箱通風口已經改到了變速箱的上面，這種情況有了很大的改觀，但是相對來說，雙離合變速箱一定要注意雨水涉水。