雙離合變速器確實是賣瘋了，其中，雙離合的主力軍便是大眾，咱們說的這個大眾是指大眾集團，包括上汽大眾、一汽大眾、斯柯達、捷達、奧迪；雙離合變速器，韓系車、美系車也都有使用。另外，在中國汽車市場，還有很多國產車也在使用雙離合變速器，比如長城、吉利汽車。但是我們仔細觀察便會發現，在中國汽車市場，只有日系車沒有使用雙離合變速器，這究竟是什么原因呢？

其實就大眾和日系車而言，兩者完全是處于對立面的關系。早期的變速器，清一色MT變速器，而后開發出AT變速器，但是德國人喜歡的是MT手動擋變速器，不是很喜歡自動擋，所以，在AT變速器的開發過程中，大眾處于全面落后狀態，以至于AT變速器領域全部日系車、美系車、韓系車占據。大眾后來開發的AT自動擋車輛，全部都是使用的豐田愛信6AT變速器，在美國汽車市場則匹配了8AT變速器。

大眾DCT變速器

我們都知道，變速器乃是汽車三大核心零部件之一，如有沒有掌握變速器相關的技術，這樣的企業，遲早要被淘汰，尤其是當今的汽車市場，自動變速器時代愈發明顯，于是乎，大眾也挺果斷，除了AT變速器以外，還有CVT和DCT變速器沒有開發，于是乎大眾率先選擇了DCT變速器，大眾選擇DCT變速器的原因很簡單，該變速器換擋速度非常迅速，傳遞效率非常高，能量損失非常小，大眾在開發DCT變速器的時候，CVT變速器鋼帶還不是很成熟，鋼帶很容易折斷，且CVT變速器非常容易發生打滑現象，也正是這個原因，導致大眾放棄了CVT變速器，而選擇了DCT變速器。

日系CVT變速器

隨著汽車排放法規的日益嚴格，日系車也認識到AT變速器的不足，變速器傳遞效率低，油耗高，于是乎開發更節能的車輛成為當務之急，而CVT變速器其傳動比在一定范圍內連續變化，這樣的變速器特征，可以充分發揮發動機的優勢，將發動機轉速和負載控制在最合理的范圍內，使得發動機燃油經濟性非常好。根據日系車的估計，CVT變速器比AT變速器可以節省油耗15%，這比DCT變速器牛啊，于是乎，日系車選擇了與大眾車輛截然相反的變速器開發策略。

對變速器的開發，只要選擇了方向，便會義無反顧的去實施，企業越大，越沒有掉頭的可能，所以，大眾和日系車均是“開弓沒有回頭箭”，既然選擇了，便不會輕易掉頭。現在的雙離合變速器賣瘋了，各大車企賺的盆滿缽滿，但是對于日系車，他們會說，CVT變速器賣的也不差。

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