日產大沙發VS德系傳統商務到底該怎么選？

這兩輛車我都開過，其中，邁騰長期開過1.4T的280TSI版本，而朋友的天籟2.0T換著開了兩天，說一說具體的感受吧。

從價格方面對比，邁騰1.4T 280TSI有舒適型和領先型可選，舒適型配置太低不推薦，而領先型實際提車價格大約在18-19萬元之間。新天籟的動力配置共有兩款，一種是2.0L，另一個是2.0T，其中2.0L的高配價格在17萬多，配置方面也略高，因此，如果單純從性價比角度來考慮，新天籟的這款比較合適。

而2.0T的在動力表現方面和2.0有天壤之別。如果考慮性價比，平均實際提車價格和邁騰1.4T領先型相當，大約在18-19萬之間，但是動力要強悍太多。因此，如果考慮動力，無疑新天籟的2.0T更具誘惑。

說實話，我個人不太喜歡邁騰的駕駛感受，特別是在城市行走時，邁騰明顯不跟腳，特別是在低速跟車時，剎車以后再起步，延遲感比較明顯，一個原因是邁騰的1.4T屬于小排量渦輪增壓發動機，小排量渦輪增壓在發動機轉速低時，尾氣量不足，渦輪無法介入，而深踩油門時，要等到發動機轉速提升以后，渦輪才會被推動，而推動以后產生增壓效果還要有所延遲。另一個原因就大眾的7速干式雙離合，為了降低擁堵頻繁升降檔導致的頓挫，在低速是采用了延長半聯動的方式，這就導致動力低速輸出受到限制，低速動力響應變差。當然，作為渦輪增壓發動機，只要渦輪處于增壓狀態，發動機動力輸出還是就有儲備的。

而日產的新天籟則完全相反的調教，低速調教的相對更加敏感，甚至有些竄車的感受，時速20-40km之間有些許頓挫 除此之外全程比較平順。0-60的動力比較充沛，時速80以后的瞬間再加速能力有點弱，符合日系車一貫的調教。這種調教在城市駕駛我比較喜歡，但是高速行駛感受一般。

實際上駕駛感受最好的應該是新天籟的2.0T，中低速和高速的動力儲備都很不錯。因此，這也是我比較推薦的車型。

可能有人說變速箱的問題，實際上，無論是干式雙離合還是CVT都無法和AT相比，不過總體上看，新天籟2.0T采用CVT8HT采用鏈條傳遞， 而2.0L的CVT采用的是鋼帶，因此穩定性更好。

綜合感覺，如果在意性價比，我個人比較推薦新天籟2.0T的車型。當然如果有德系情懷，我覺得330TSI或380更推薦，主要原因是發動機排量大了，更重要的是干式雙離合換成了濕式！穩定性更好！