車型：邁騰 行駛里程：94101km

故障現象
行駛中磕碰油底殼后，發動機怠速不穩。怠速時“游車”現象嚴重，排氣管尾部能夠明顯聽到類似缺缸發出的“突、突”的聲音。加速到中速和高速時一切正常。

專用工具/設備
T10355、VAS6150、VAS6356、VAGl342、T10352


診斷過程

1. 用VAS6150 讀取發動機控制單元故障記憶，存有故障記憶00022 P0016 000汽缸列1、凸輪軸位置傳感器G40/發動機轉速傳感器G28布置錯誤。

2. 讀取數據流91組在怠速狀態下調節至極端，如下圖所示。

3. 檢查正時狀態為正常。

4. 使用VAS6356 讀取發動機凸輪軸位置傳感器G40和發動機轉速傳感器G28對應信號波形。

5. 從G28 和G40 波形狀態及對應關系中發現G40 的波形反應滯緩，檢查凸輪軸調整電磁閥N205 的工作波形（該波形為PWM 控制波形），如下圖所示。

6. 凸輪軸位置傳感器G40與N205占空比的對應狀態說明N205的PWM信號正常，凸輪軸的信號雜波對應的N205 的PWM 信號無變化，說明是機械部件導致G40 產生雜波。由于凸輪軸調整系統需要機油驅動，所以檢查機油及壓力狀態條件，結果為正常。

7. 根據以上分析檢查，拆檢凸輪軸調整的機械閥，發現機械閥中出現機械嚴重卡滯的現象。將機械閥更換后啟動車輛并行使測試，一切正常。

原因分析
故障車由于凸輪軸調節機械閥卡滯導致配氣相位錯亂，引起氣門關閉時刻錯誤引起該故障。

發動機在低轉速時進氣門應提前關閉，以避免混合氣回流進氣管，此時進氣凸輪軸相位應提前調整。而在高速時候進氣管內氣流快，混合氣應可繼續涌入汽缸，此時進氣門延遲關閉。

那是如何實現這樣的功能呢? 由機油泵提供壓力油實現。調節單元的轉子與進氣凸輪軸相連（調節范圍為60°的曲軸轉角）。通過PWM激活電磁閥N205控制四位三通閥來給不同的凸輪軸前段調整閥內的不同油腔提供壓力油，以達到提前或推后開啟氣門的目的。


凸輪軸調節電磁閥N205的PWM信號與轉速為非直接線性比例關系。N205的占空比與凸輪軸調整及轉速之間的對應關系如下圖所示。



處理方法
將故障車凸輪軸調節機械閥更換后，故障排除。

維修總結
對于故障現象及故障代碼的內容要認真分析，因為這些故障代碼也有可能是機械故障引起的。根據具體故障，要具體分析。