為什么德系車燒機油幾率比較大？

首先說明，不是德系所有的車都燒機油，相對而言，自然吸氣發動機的機油消耗幾率比較低，渦輪增壓發動機燒機油幾率比較大。而德系車由于絕大多數采用了渦輪增壓方式，渦輪增壓發動機缸內壓力大，溫度高，對于密封和潤滑的要求更高，因此，需要使用較高粘度的機油，高粘度機油附著力高，在高溫下容易堵塞活塞環，導致發動機燒機油。

有些德系發動機的工作溫度設計較高，通常為105℃，而日系車的工作溫度一般只有90℃，較高的工作溫度固然會帶來散熱效率的提升，但是高溫下容易導致油封橡膠老化，不耐用。

日常使用時，如何減少燒機油的幾率？

• 1、嚴格按照保養手冊要求的機油粘度和標準進行保養，優先使用全合成機油，不要盲目使用高粘度機油

• 2、使用符合要求的機油濾芯且一定要按時更換，機油濾芯是保證機油潔凈度的最終防線，劣質濾芯耐壓程度不夠，容易導致旁通閥頂開直通，失去過濾作用。如果長時間不更換機油濾芯，由于流通量下降，機油濾芯的旁通閥也會頂開。

• 3、使用符合品質要求的空氣濾芯?？諝鉃V芯不僅僅能確保進氣潔凈度，還是渦輪增壓器的防線，一旦沙粒等顆粒物進入高速旋轉的渦輪葉片，就會形成飛鳥撞擊效果，損壞葉片破壞平衡。

• 4、冷車不要大腳油門急加速激烈駕駛。發動機冷車時機油粘度高，潤滑效果差，不要大腳急加速，特別是渦輪增壓發動機對于潤滑要求高，冷車大腳油門加速可能導致渦輪增壓器潤滑不力。

• 5、及時檢查防凍液的液面高度，避免發動機出現高溫度。德系車發動機溫度高，必須要及時檢查防凍液，一旦缺少防凍液，必須及時補充，否則高溫下發動機的氣門、汽缸墊會產生損壞，甚至導致拉缸，導致燒機油。