汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。

多點電噴技術是在單點電噴技術上發展起來的，取代了幾個氣缸共用一個噴油器的設計方式，在每個氣缸對應的進氣歧管內加裝了噴油器，這樣避免了單點噴射過程中混合氣輸送和分配受進氣歧管結構的影響，往往單點電噴難以實現所有工況下都能保持理想的混合氣分配；并且多點噴射將噴射器設在進氣門處，燃油在熱的進氣門上進一步蒸發與空氣充分混合后立即通過進氣門進入燃燒室，不受到進氣歧管結構的影響，可以保證一致的混合氣分配。

多點電噴在每個氣缸蓋上安裝一個電磁噴油器，直接將燃油噴入進氣歧管，再與流經進氣歧管的空氣流混合，當進氣門打開時，混合氣體被吸入氣缸。

多點電噴與化油器式進氣系統相比，而且從根本上解決了相鄰氣缸進氣重疊而引起的配氣不均勻，功率下降，油耗增加的問題，多點噴射發動機可以采用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。

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