車(chē)輛信息:
車(chē)型:朗逸1.6L,手動(dòng)
行駛里程: 12966公里
故障現(xiàn)象:
該車(chē)行駛中偶爾EPC燈亮。
故障代碼及內(nèi)容:
地址詞-----01(發(fā)動(dòng)機(jī)):
1. 05482 P156A 008 加注/節(jié)氣門(mén)位置 有效性 間歇式
2. 05000 P1388 008 控制單元有故障 間歇式
3.05634 P1602 002 電源端子30低電壓 間歇式
可能原因:
1.車(chē)輛電源供電不足;
2.節(jié)氣門(mén)及油門(mén)踏板、控制單元供電線路故障;
3.節(jié)氣門(mén)及油門(mén)踏板、控制單元故障;
4.進(jìn)氣及燃油供給系統(tǒng)有故障;
檢測(cè)過(guò)程:
因客戶反映該車(chē)出現(xiàn)該故障已來(lái)我站檢查2次了,該故障一直不能解決,客戶抱怨比較大。2012年5月5日預(yù)約客戶來(lái)站,由我和該組組長(zhǎng)檢查該車(chē)EPC燈亮,用VAS5052進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)(地址-01后檢查故障存儲(chǔ),顯示:
1.加注/節(jié)氣門(mén)位置 有效性間歇式;
2.控制單元有故障;
3.電源端子30低電壓 間歇式;
首先:
問(wèn)診:據(jù)客戶講,車(chē)輛第一次出現(xiàn)該故障時(shí)行駛里程約為7600公里,到我站我站用電腦清除故障后又行駛了近半個(gè)月EPC燈又亮了,因客戶離我站較遠(yuǎn)在做二保時(shí)來(lái)站檢查,經(jīng)我站檢查電瓶及發(fā)電機(jī)供電電壓,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電及搭鐵均正常,隨即更換了節(jié)氣門(mén)。
客戶開(kāi)出去約一周時(shí)間后該故障再次出現(xiàn)。客戶再次來(lái)站,經(jīng)詢問(wèn)客戶關(guān)于外界因素外,我們首先邊試車(chē)邊進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)觀察測(cè)量值,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)(01)----測(cè)量值(08)--第62組測(cè)量值(見(jiàn)下圖)。
經(jīng)過(guò)各路面反復(fù)測(cè)試,各測(cè)量值均正常,故障也未出現(xiàn),因節(jié)氣門(mén)已更換過(guò),此時(shí),只有檢查節(jié)氣門(mén)線路了,依照電路
圖(見(jiàn)上圖),測(cè)量節(jié)氣門(mén)體供電電壓:測(cè)量T6ad/2陣腳電壓為5伏,T6ad/3陣腳電壓為4.7伏,T6ad/5陣腳電壓為4.7伏,供電電壓正常,
測(cè)量T6ad/6為打鐵線正常;測(cè)量信號(hào)線的電阻:測(cè)量J220的T80/61至G188的T6 ad/1的電阻電阻值為0.3歐姆,測(cè)量J220的T80/75至G187的T6 ad/4的電阻值為1.7歐姆并不斷跳動(dòng),測(cè)量該線無(wú)搭鐵現(xiàn)象,利用飛線對(duì)此線進(jìn)行跨接時(shí)發(fā)現(xiàn)該線在節(jié)氣門(mén)插頭附近斷掉。
故障排除:
從新包好該線束,用VAS5052清除該系統(tǒng)故障后匹配節(jié)氣門(mén)體,跟蹤客戶車(chē)輛使用一切正常,故障排除。
故障分析及總結(jié):
該車(chē)輛故障為節(jié)氣門(mén)信號(hào)線虛接所致,依該車(chē)故障內(nèi)容,我們往往會(huì)忽略線路方面,使我們?cè)诰S修中變得較為復(fù)雜,從而忽略了細(xì)節(jié),在今后維修中我們一定要做到,多詢問(wèn)車(chē)主故障現(xiàn)象,在診斷故障方面務(wù)必嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真,反復(fù)的排查故障才能迎刃而解。
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EPC燈亮是大眾車(chē)款的經(jīng)常遇見(jiàn)故障問(wèn)題,出現(xiàn)這一故障問(wèn)題的原因十分多,現(xiàn)象的癥狀也不一定同。本期汽修知識(shí)網(wǎng)給小伙伴們介紹的是這樣的狀況,大眾...