車(chē)輛信息：

車(chē)型：朗逸1.6L，手動(dòng)

行駛里程： 12966公里

故障現(xiàn)象：

該車(chē)行駛中偶爾EPC燈亮。

故障代碼及內(nèi)容：

地址詞-----01(發(fā)動(dòng)機(jī))：

1. 05482 P156A 008 加注/節(jié)氣門(mén)位置 有效性 間歇式

2. 05000 P1388 008 控制單元有故障 間歇式

3.05634 P1602 002 電源端子30低電壓 間歇式

可能原因：

1.車(chē)輛電源供電不足；

2.節(jié)氣門(mén)及油門(mén)踏板、控制單元供電線路故障；

3.節(jié)氣門(mén)及油門(mén)踏板、控制單元故障；

4.進(jìn)氣及燃油供給系統(tǒng)有故障；

檢測(cè)過(guò)程：

因客戶反映該車(chē)出現(xiàn)該故障已來(lái)我站檢查2次了，該故障一直不能解決，客戶抱怨比較大。2012年5月5日預(yù)約客戶來(lái)站，由我和該組組長(zhǎng)檢查該車(chē)EPC燈亮，用VAS5052進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)（地址-01后檢查故障存儲(chǔ)，顯示：

1.加注/節(jié)氣門(mén)位置 有效性間歇式；

2.控制單元有故障；

3.電源端子30低電壓 間歇式；

首先：

問(wèn)診：據(jù)客戶講，車(chē)輛第一次出現(xiàn)該故障時(shí)行駛里程約為7600公里，到我站我站用電腦清除故障后又行駛了近半個(gè)月EPC燈又亮了，因客戶離我站較遠(yuǎn)在做二保時(shí)來(lái)站檢查，經(jīng)我站檢查電瓶及發(fā)電機(jī)供電電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電及搭鐵均正常，隨即更換了節(jié)氣門(mén)。

客戶開(kāi)出去約一周時(shí)間后該故障再次出現(xiàn)。客戶再次來(lái)站，經(jīng)詢問(wèn)客戶關(guān)于外界因素外，我們首先邊試車(chē)邊進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)觀察測(cè)量值，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)（01）----測(cè)量值（08）--第62組測(cè)量值（見(jiàn)下圖）。

經(jīng)過(guò)各路面反復(fù)測(cè)試，各測(cè)量值均正常，故障也未出現(xiàn)，因節(jié)氣門(mén)已更換過(guò)，此時(shí)，只有檢查節(jié)氣門(mén)線路了，依照電路

圖（見(jiàn)上圖），測(cè)量節(jié)氣門(mén)體供電電壓：測(cè)量T6ad/2陣腳電壓為5伏，T6ad/3陣腳電壓為4.7伏，T6ad/5陣腳電壓為4.7伏，供電電壓正常，

測(cè)量T6ad/6為打鐵線正常；測(cè)量信號(hào)線的電阻：測(cè)量J220的T80/61至G188的T6 ad/1的電阻電阻值為0.3歐姆，測(cè)量J220的T80/75至G187的T6 ad/4的電阻值為1.7歐姆并不斷跳動(dòng)，測(cè)量該線無(wú)搭鐵現(xiàn)象，利用飛線對(duì)此線進(jìn)行跨接時(shí)發(fā)現(xiàn)該線在節(jié)氣門(mén)插頭附近斷掉。

故障排除：

從新包好該線束，用VAS5052清除該系統(tǒng)故障后匹配節(jié)氣門(mén)體，跟蹤客戶車(chē)輛使用一切正常，故障排除。

故障分析及總結(jié)：

該車(chē)輛故障為節(jié)氣門(mén)信號(hào)線虛接所致，依該車(chē)故障內(nèi)容，我們往往會(huì)忽略線路方面，使我們?cè)诰S修中變得較為復(fù)雜，從而忽略了細(xì)節(jié)，在今后維修中我們一定要做到，多詢問(wèn)車(chē)主故障現(xiàn)象，在診斷故障方面務(wù)必嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，反復(fù)的排查故障才能迎刃而解。

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