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海馬M5車速表不動發動機不能立刻熄火故障維修

01-23

客戶來店反映，車碼表不動，同時發動機不好熄火。行駛中過了一個大坑，車子顛了一下，就出現這種情況了。技師試車，開始車速表顯示正常，后來猛然就歸零了。關閉點火開關，但是發動機不立刻熄火，延遲四五秒。儀表的各個系統的故障燈顯示正常。故障現象非常奇怪。

故障分析

分析故障有兩個方面，車速表不顯示的問題，發動機延遲熄火。考慮故障同時出現，兩者間應該有關聯。維修從車速表顯示這塊入手容易些。海馬M5車載網絡有，CAN網絡、LIN網通訊、K診斷系統。車載網絡，同時使用動力CAN網絡和舒適CAN網絡。兩套網絡的網速都可以達到500KB，但是由于兩套網絡的休眠時間不同，設置了網關，集成在車身控制單BCM內部。儀表ICM控制單元，車身穩定控制單元ESP都在動力CAN網絡內。車速表不走，應該先做ESP單元或者線路的檢查。整個車子的車速信號流通大體過程，四輪輪速信號倒控制單元，然后發送到動力CAN網，儀表，發動機EMS需要車速信號。

維修過程

1、使用海馬專用設備KT700讀取各個系統，特別是發動機控制系統的車速信號，車身穩定系統ESP內部的車速信號。發現，車子有些系統不能進入。車子防盜系統IM，發動機EMS，車身穩定系統ESP不能進入。但是安全氣囊SRS單元，儀表單元ICM，車身控制單元BCM可以讀取。讀取系統故障碼如下。

2、根據以前的維修經驗。車子發動機單元EMS的診斷是通過防盜單元的，如果防盜單元有問題，或者兩者間的線路有問題，就會照成診斷設備不能與發動機單元通訊的。檢查調換車子的防盜單元，故障依舊。

3、分析上面各個系統的故障碼，特別是儀表內部的故障碼U02187與ESP通訊失敗。說明車子的CAN通訊有問題。檢查需要鎖定在動力CAN網。

CAN網檢查一般有電壓，電阻檢查的。CAN網信號采用差動信號，CAN-H電壓變化范圍為2.5伏到3.5伏，CAN-L電壓變化范圍1.5伏到2.5伏。兩個信號電壓和是5伏。這是CAN網電壓診斷的依據。同時，CAN網為防止干擾，系統里設置兩個120歐姆的電阻并聯，所以CAN網的端子電阻大約60歐姆，這是CN網電阻檢查的依據。在機艙內部有檢測端子與車內的16PIN的檢測端子使用萬用表檢測電阻都是60歐姆，正常。但是，檢測電壓，發現了問題。CAN-H是2.4伏，CAN-L2.4伏。CAN網電壓有問題，CAN網有問題。

下面采用逐個單元斷開測量，沒有發現故障點。維修處于僵局。與客戶交流，詢問故障出現的車速，行駛路況。考慮車子顛簸了，是否有線路或者搭鐵接觸不良的問題。檢查車子發動機機艙的各個搭鐵，發現車身穩定系統的搭鐵有松動的跡象。在機艙電瓶座后部的搭鐵線。拆開，處理再試車。故障沒有出現同時發動機熄火正常。

維修總結

首先，如果車載網絡出現問題，就使用電壓檢測法，電阻檢測法。車載網絡中，CAN 網，LIN線，還有診斷的K線，有問題可能有相互影響的。特別是一個單元的搭鐵不良，會影響這個單元的正常工作，會影響整個網絡的正常工作。二，當車子幾個故障同時出現，考慮故障的關聯性，在故障維修時，在故障明確維修簡單的方面入手，這樣利于較快的排除故障。

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（汽車維修技朮wang www.011315.cn 原創）

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