車型：11年科魯茲 發動機型號：2HO 行駛里程：121123

故障描述：

一輛12萬公里左右的科魯茲故障燈亮，動力不足，啟動困難。

檢修過程

車輛進站，檢測故障燈亮，啟動時候打馬達時間比較長，需要馬達轉三秒以上才能夠啟動。經過電腦檢測，故障碼如下：

P0365 排氣凸輪軸位置傳感器電路

在維修檢查中，我們發現車子的氣門室蓋有拆過的痕跡，詢問車主之前做過哪些維修，車主坦言出現這個癥狀一個多月了，之前在別的地方維修，換過很多東西都沒有搞定，沒辦法才到我這邊來。經過交流得知，此車一個月前忽然故障燈亮，然后去維修站維修，更換了正時皮帶，排氣凸輪軸電磁閥。火花塞，點火線圈。排氣凸輪軸位置傳感器。那邊建議他換電腦版了。

接手這個故障，首先不要急于去維修和檢查，首先分析一下情況，此車故障現象為啟動時馬達工作時間較長，是一般車輛的兩到三倍時間，第二是動力不足，故障碼報排氣凸輪軸位置傳感器電路。首先檢查電路，判斷一下凸輪軸位置傳感器的工作電源是否存在問題。

凸輪軸位置傳感器是三線的，5V參考電壓，低參考電壓，信號電壓。經過測量，排氣凸輪軸電壓和進氣凸輪軸電壓情況一致，進氣電磁閥沒有報故障碼說明電源和搭鐵沒有問題。還有信號電壓線路測量，信號電壓電路的測量不僅僅需要電路圖，還需要發動機電腦版針腳圖，比較麻煩。所以我們采用簡單的辦法檢測凸輪軸傳感器這塊是否存在問題。

凸輪軸位置傳感器工作原理和ABS傳感器類似，使用金屬工具從傳感器上方滑動，距離傳感器3-4毫米左右，然后通過電腦檢測凸輪軸計數器，這種方式可以模擬凸輪軸信號，看看這個信號是否被電腦版接收到。

電腦顯示可以檢測到信號，說明凸輪軸位置傳感器沒有問題。那么傳感器沒問題，有問題的就是信號齒圈了。接下來我們拆開氣門室蓋，檢查凸輪軸信號齒圈是不是存在斷裂，缺失。

通過仔細檢查，發現凸輪軸信號盤發生了位移，信號盤都往皮帶輪方向移動了2-3毫米左右，信號齒已經磨損到了缸蓋金屬了。所以問題基本上就是這里產生的。于是建議車主更換排氣凸輪軸總成。

故障處理方案

更換排氣凸輪軸總成，故障排除

維修總結

這個故障看似不是很難，實際上這個故障碼似乎嚇壞很多修理工了，排氣凸輪軸位置傳感器電路和排氣凸輪軸位置性能幾字之差，所以把注意力轉移到正時和VVT上面上了，這個故障的原因就是排氣凸輪軸信號齒圈位移，導致排氣凸輪軸位置傳感器檢測不到信號，從而啟動時間較長，因為缺少凸輪軸信號，所以需要轉更多的圈數才能啟動。而且行駛中缺少一個重要的位置信號，同樣造成行駛中動力不足。（該案例由 技師/ 朱邦磊 提供）

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