一輛2011年德國原裝奧迪A5汽車行駛里程約1.2萬km，CAK型發(fā)動機的。

司機反映：該車轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈報警，轉(zhuǎn)向柱有“噌噌”異響。

故障診斷：

1．奧迪電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)圖、由電子控制單元、驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)向機等組成。

判斷故障可能出在動態(tài)轉(zhuǎn)向管理方面，包括控制單元、傳感器、執(zhí)行元件、CAN傳輸線故障，或控制單元基本設(shè)定不正確。

2．用診斷儀檢測電動轉(zhuǎn)向控制單元，存儲故障碼“02538，由于超負荷導致功能受限”。讀取數(shù)據(jù)流中故障環(huán)境條件，出現(xiàn)代碼54，數(shù)值」4/15/152。

維修手冊介紹如存儲故障碼02538和出現(xiàn)代碼54，需更換鎖止電磁鐵。

3．更換鎖止電磁鐵（圖2），作基本設(shè)定，試車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈不再報警，但是打轉(zhuǎn)向時“口曾增”異響仍存在。

4．啟動發(fā)動機，輕打轉(zhuǎn)向盤，將聽診器觸針抵在在轉(zhuǎn)向柱中部能明顯聽到 “噌噌”聲音，異響出自轉(zhuǎn)向柱內(nèi)部。查閱奧迪的技術(shù)通報，得知可升級，但是軟件升級后異響未排除。

5．決定更換轉(zhuǎn)向柱總成，然后作基本設(shè)定，試車中異響不再出現(xiàn)。

故障點：鎖止電磁鐵損壞、軟件需升級、轉(zhuǎn)向柱總成損壞。

維修小結(jié)：

案例相對簡單，但是屬于綜合性故障，需要了解新技術(shù)和新知識，最大化利用診斷儀和各種檢測器具，注意故障發(fā)生的環(huán)境條件和記錄。

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