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發(fā)動(dòng)機(jī)
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車(chē)身
變速器
檢測(cè)
維護(hù)
診斷
知識(shí)
故障碼
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1.車(chē)輛信息： |
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車(chē)型 |
車(chē)架號(hào) |
公里數(shù) |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
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X5 |
55911 |
N55 |
2010-4 |
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故障代碼 |
PUMA信息 |
技術(shù)通告信息 |
維修頻次 |
變速箱型號(hào) |
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P36C9 |
50100221 |
N |
2 |
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2.故障現(xiàn)象描述 |
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客戶(hù)抱怨原話(huà) |
發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)報(bào)警，報(bào)警后加速不良。熄火重新啟動(dòng)后正常 |
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車(chē)間故障描述 |
車(chē)輛在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然報(bào)警，報(bào)警后急速無(wú)力。熄火重新啟動(dòng)后報(bào)警消失，再急加速又報(bào)警。 |
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故障規(guī)律描述 |
當(dāng)前存在 |
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車(chē)間診斷步驟 |
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序號(hào) |
步驟描述 |
數(shù)據(jù) |
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1 |
ISID快速檢測(cè)：36C9 DME，內(nèi)部故障：監(jiān)控相關(guān)燃油量的可信度。5F77
DSC |
ISID |
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2 |
執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃ABL-DIT-B1214_TVD_SG提示： 根據(jù)電路圖檢測(cè)保險(xiǎn)絲、插頭連接和導(dǎo)線(xiàn)。 檢查X60003 PIN54供電12.6V正常。 檢查X60003 PIN58 PIN44到X6328 PIN 1 PIN2導(dǎo)線(xiàn)正常 檢查DME供電X60005 PIN2 ，6，11，12 X60001 PIN42供電12.6V正常 檢查DME接地X60005 PIN1，3，4，7對(duì)地電阻0歐正常。 |
0歐 12.6V |
萬(wàn)用表 |
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3 |
測(cè)量低壓油壓5BAR正常 從ISID中讀出高壓油壓48~50BAR正常 |
48~50BAR |
ISID |
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4 |
測(cè)量高壓油軌壓力傳感器電壓怠速時(shí)電壓為1.2~1.3v跳動(dòng)，基本和高壓油壓的變化相一致。 |
1.2~1.3V |
萬(wàn)用表 |
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5 |
懷疑DME本身有問(wèn)題，但考慮到我們無(wú)法從各種工況下都能測(cè)量到高壓油軌壓力傳感器電壓，為保險(xiǎn)起見(jiàn)我們倒換了高壓油泵和高壓油軌，路試故障依舊。 |
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6 |
基本判斷為DME問(wèn)題，提交PUMA50100221，支持更換DME。 |
PUMA |
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7 |
更換DME并作編程后，再次路試故障消失。 |
ISSS |
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電路圖信息
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維修總結(jié) |
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系統(tǒng)部件組成 |
DME，高壓油軌傳感器 |
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工作原理闡述 |
使用應(yīng)變儀探測(cè)油軌壓力。施加壓力時(shí)，傳感器中裝有應(yīng)變儀的膜片會(huì)發(fā)生變形。應(yīng)變儀的電阻變化將通過(guò)一個(gè)測(cè)量電橋，以電子方式進(jìn)行記錄并分析。然后，電壓測(cè)量結(jié)果將作為實(shí)際值輸入到油軌壓力控制中。油軌壓力信息通過(guò)一條信號(hào)線(xiàn)傳送到數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng) (DME)。油軌壓力的有效信號(hào)根據(jù)壓力變化而波動(dòng)。測(cè)量范圍從約 0.5 - 4.5 V，對(duì)應(yīng)于從0 MPa (0 bar) 至 25 MPa (250 bar) 的油軌壓力。
1電壓 2 油軌壓力特性線(xiàn) 3 油壓 正確的油軌壓力可根據(jù)情況利用下列 3 種可用的調(diào)節(jié)方式之一來(lái)調(diào)整： 通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)油量： 流量調(diào)節(jié)閥只允許由低壓側(cè)流入一定的燃油，足以產(chǎn)生所需的油軌壓力。這時(shí)不把高壓泵中的氣缸用燃油完全注滿(mǎn)。電流越高，油軌壓力越 高。油軌壓力調(diào)節(jié)閥通強(qiáng)電，致使油軌壓力調(diào)節(jié)閥保持關(guān)閉。 -通過(guò)油軌壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)（例如在滑行階段）： 高壓泵不斷向油軌中輸送高壓燃油。油軌壓力調(diào)節(jié)閥控制過(guò)多輸送到油軌中的燃油量進(jìn)入燃油低壓系統(tǒng)。電流越高，油軌壓力越高。此時(shí)流量 調(diào)節(jié)閥已關(guān)閉。 -通過(guò)油軌壓力調(diào)節(jié)閥和流量調(diào)節(jié)閥同時(shí)進(jìn)行組合調(diào)節(jié)： 在噴油量很少且小于約 4 mg 時(shí)（怠速時(shí)），油軌壓力調(diào)節(jié)閥必須略微減少燃油高壓系統(tǒng)中的燃油。原因是高壓泵不具有零供油能力。這意味著，高壓泵即使在流量調(diào)節(jié)閥關(guān)閉時(shí)也向燃油 |
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維修心得闡述 |
考慮問(wèn)題要全面，特別是基礎(chǔ)檢查的步驟不可省略。 |
