故障車輛

馬自達(dá)6 配置：2.3 L發(fā)動(dòng)機(jī) 自動(dòng)變速器

故障現(xiàn)象
車主反映，該車加速無力，并經(jīng)常伴有發(fā)動(dòng)機(jī)不規(guī)則抖動(dòng)的故障現(xiàn)象且發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮。


故障診斷
試車驗(yàn)證故障，發(fā)現(xiàn)在急加速且將加速踏板踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，車速只能維持在40km，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2 000 r/min左右波動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)且發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，于是先連接馬自達(dá)專用檢測儀(MDS)，讀取故障代碼并記錄，然后清除故障代碼，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈能正常熄滅。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈又點(diǎn)亮，再次用MDS讀取故障代碼，故障代碼為P0302(2缸點(diǎn)火不良)．確認(rèn)故障代碼為非偶發(fā)故障。

于是根據(jù)故障代碼的提示，對各缸的點(diǎn)火情況進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)2缸火花塞和分缸線均有明顯的漏電現(xiàn)象(圖1)。更換火花塞和分缸線后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)．發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯好轉(zhuǎn)。使用MDS清除故障代碼后試車．故障代碼不再出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈未點(diǎn)亮，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍然加速無力。于是進(jìn)一步檢查點(diǎn)火電壓，正常。因此，初步排除點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障的可能性。


接下來對供油系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)檢查。將燃油壓力表串接到枯油供給系統(tǒng)管路中，測量發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的烘油壓力，測得的油壓為0.4 MPa，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)10 min后，壓力仍保持在0.30 MPa以上，說明侶油壓力正常。拆下噴油器，測試噴油器的霧化情況，霧化情況良好。

為了徹底排除因噴油器霧化不良及怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)臟污等原因造成故障的可能．筆者又對拉線式節(jié)氣門、怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和噴油器進(jìn)行了徹底清洗，且手動(dòng)測試怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)能夠順暢動(dòng)作。將噴油器及怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)裝復(fù)后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象基本消除，但仍然加速無力。

由于該車已行駛22萬km，決定對該車進(jìn)行常規(guī)檢查。主要檢查了真空軟管、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管、油氣分離器等，又檢查了相關(guān)線束及搭鐵．均正常。
由于靜態(tài)檢查沒能徹底排除故障，于是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連接MDS讀取數(shù)據(jù)流。觀察數(shù)據(jù)流中長期燃油修正值、空氣流量傳感器(MAF)，氧傳感器(0251)等相關(guān)數(shù)據(jù)，并與規(guī)定值進(jìn)行比較。發(fā)現(xiàn)長期姍油修正值為2031%，而氧傳感器電壓在0.2 V-0.4 V變化(正常應(yīng)在O V-1 V變化)，說明混合氣過稀。而怠速時(shí)進(jìn)氣量顯示為6.8g/s(正常值2 g/s-4g/s)，空氣流量傳感器的信號電壓為1.8 V(正常值為1.3 V左右)，高于正常值。懷疑是空氣流量傳感器存在異常。嘗試更換空氣流量傳感器后，再次讀取數(shù)據(jù)流，此時(shí)顯示進(jìn)氣量為3.75沙，信號電壓為1.39 V，由此可以確認(rèn)空氣流里傳感器損壞。然而更換空氣流f傳感器后，長期燃油修正值及氧傳感器電壓仍不正常，故障仍未徹底解決。

通過以上檢查，已經(jīng)排除了點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)及各主要傳感器存在故暄的可能．但故瞳依舊。多討仔細(xì)黑考，懷疑是三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。檢查三元催化轉(zhuǎn)化器．正常。至此與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的點(diǎn)火、供油、進(jìn)排氣系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及相關(guān)電路均排除了存在故障的可能性，那只能是發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)出現(xiàn)問題了，檢查正時(shí)發(fā)現(xiàn)，1缸位置略微下偏．于是用馬自達(dá)專用工具(曲軸定位銷和凸輪軸正時(shí)尺)調(diào)整正時(shí)后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)．怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，路試發(fā)現(xiàn)車輛加速有力，再次讀取數(shù)據(jù)流，各數(shù)據(jù)均恢復(fù)正常，故障徹底排除。



故障總結(jié)
該案例為綜合性故障。故障排除過程中先是更換了漏電的火花塞和分缸線．排查過程中發(fā)現(xiàn)空氣流f傳感器損壞．最后發(fā)現(xiàn)正時(shí)不正確，最終才將故障完全排除。
對于綜合性故障，應(yīng)充分利用故障檢測儀并結(jié)合汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)系統(tǒng)的知識對故障進(jìn)行診斷，循序漸進(jìn)地排除故障。

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