故障現(xiàn)象:
一輛行駛里程約5萬km，配置手動變速器的2011 年東風雪鐵龍世嘉1.6L汽車。車主反映：該車在前一段時間從家里出發(fā)，在開到距離上班地點 2km 處，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙冒出很明顯的煙霧。當時情況緊急，又不能隨意停車，就強行將車開到工作單位。停車后，車主再也不敢起動車輛。

故障檢查：
接車后，先打開發(fā)動機艙蓋，發(fā)現(xiàn)機油濾清器蓋有油漬。詢問車輛保養(yǎng)情況，車主說該車近 2 年都在一般維修店保養(yǎng)。用工具輕輕轉動機油濾清器蓋，沒有發(fā)現(xiàn)明顯松動，將濾清器蓋旋松后重新擰緊到 28N·m。起動發(fā)動機，怠速有輕微抖動。觀察儀表，機油壓力指示燈沒有點亮報警，但發(fā)動機故障指示燈點亮。約 1min后，從濾清器蓋周圍冒出大量機油，立即將發(fā)動機熄火。

故障原因應該是濾清器蓋漏機油，由于該車機油濾清器與排氣歧管靠近，部分機油飛濺到排氣歧管上，車輛行駛時，排氣歧管溫度高，使機油灼燒冒煙。
拆下機油濾清器蓋，發(fā)現(xiàn)密封圈有些老化變形。更換 1 個新的密封圈，重新安裝機油濾清器蓋，并擰緊到規(guī)定力矩，補充添加機油到規(guī)定的刻度范圍。起動發(fā)動機，運行幾分鐘后，濾清器蓋周圍不再漏機油。

因發(fā)動機有輕微抖動，且發(fā)動機故障指示燈持續(xù)點亮，于是接入診斷儀，讀取故障碼。診斷儀顯示“2 缸偶發(fā)缺火”及“節(jié)氣門位置傳感器信號不一致”。該款發(fā)動機配置 BOSCH（博世）ME7.4.4 噴射系統(tǒng)。

如果自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到失火，為了避免可能對三元催化轉換器造成損壞，將點亮發(fā)動機故障指示燈，提醒駕駛員。如果發(fā)動機熱車 40 個周期（1 個周期為發(fā)動機溫度從起動開始上升到 20℃以上，70℃以下）后，故障沒有再次出現(xiàn)，則發(fā)動機 ECU 可將該故障碼定為偶發(fā)故障碼。使用診斷儀刪除故障碼后，起動發(fā)動機，故障指示燈不再點亮。

再對電子節(jié)氣門進行初始化，步驟如下：

①檢查蓄電池電壓應高于10V；②檢查發(fā)動機 溫 度 應 在 6 ～90℃之間；

③打開點火開關到“ON”擋 位 并 保 持 30s（不 要 踩 油 門 踏板）；

④關閉點火開 關 15s， 在 15s內不要重 新 打 開點火開關。

最后進行路試，檢查儀表盤，發(fā)動機故 障 燈 不再點亮。使用診斷儀讀取節(jié) 氣 門 位置傳感器信號電壓，正常，并重新讀取故障碼，顯示“無故障碼”。
車輛使用 1 個月后回訪，車主反映沒有再漏機油，儀表盤發(fā)動機故障燈未再點亮，怠速穩(wěn)定，加速良好。

故障小結：
該車在行駛途中冒煙，這種情況應該就近馬上停車熄火，若再行駛很可能由于發(fā)動機機油泄漏過多而造成發(fā)動機機械部件的過度磨損甚至造成曲軸“抱死”。而儀表盤發(fā)動機故障指示燈也點亮較長一段時間，故障指示燈點亮表明發(fā)動機電控系統(tǒng)存在偶發(fā)性故障或持續(xù)性故障，這些都應及時到維修點診斷維修，以防進一步損壞發(fā)動機。