故障現象

該車行駛里程約80000km，配置272發動機，駕駛人反映該故障是在長時間行駛時泊車一段時間，比如30min后再啟動后，發動機就會出現抖動現象，之后發動機故障燈點亮，幾分鐘后發動機恢復正常，再次啟動一切正常。駕駛人還告訴我們，幾次故障都是在低速和溫度較低的情況出現的，有一次是在下雨的時候出現的。

故障診斷與檢修

使用診斷儀對發動機系統進行自診斷，有一個當前故障碼0565，含義為右列上游氧傳感器（G3/4）電壓過高。檢查右列上游氧傳感器線束和插頭情況，正常。檢查怠速時的空燃比，在標準值范圍內變化。檢查右列上游氧傳感器的加熱器耗電量，正常。更換右列上游氧傳感器，試車，20min后發動機故障燈重新點亮。

用診斷儀讀取故障信，有1缸、2缸、4缸多缸失火和G3/4電壓過高的故障碼。查看空燃比，G3/4的值有時下降到0.6，此時混合氣是過濃的。

當發動機故障燈亮起時，測量G3/4各個針腳的對地電壓，并同時與左列上游氧傳感器（G3/3）進行對比，發現在某一時刻，G3/4的對地電壓為13.21V （發動機控制模塊的49號針腳），而G3/3的對地電壓為8.76V （發動機控制模塊的73號針腳）。此電壓為氧傳感器的加熱耗電量電壓。拆下G3/4，再進行測量，又正常了。觀察怠速時的空燃比，在某一時候一直為1.00，未變化。

故障排除

由此看來是發動機控制模塊供給G3/4的電壓有時出現異常，導致混合氣有時過稀，有時過濃，從而引起發動機故障燈點亮。更換發動機控制模塊后進行試車，故障徹底排除。