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凱越1.6L發動機儀表水溫表間歇性指示高溫

01-22

故障車輛：

凱越配置1 . 6 L 發動機(F16D3）。行駛里程： 87000km。

故障現象：
客戶反映車輛在使用過程中，儀表水溫表間歇性指示高溫。

故障診斷：
首先驗證故障現象，啟動發動機試車并未發現高溫，連接診斷儀讀取無故障碼，分析引起間歇性高溫的原因：冷卻液品質不良、水溫表故障、節溫器故障、電子扇及其電路故障、水溫傳感器電路故障、燃油品質不良、冷卻液循環不良等。按照由簡到繁的維修原則，先打開膨脹水壺查看冷卻液，發現膨脹水壺內特臟，冷卻液也特別臟（如圖1所示），初步判斷是冷卻液受了污染。

圖1 冷卻液臟

與客戶溝通了解到車輛在今年夏季時因高溫來店維修，當時更換了節溫器和防凍液，一直高溫的故障不再出現，使用中車輛間歇性的高溫一直存在。由于高溫是間歇性發生，起初并不明顯就沒有在意，最近是發生頻率較高，才再次進廠進行維修。

會是什么原因導致防凍液使用了幾個月的時間就得這么臟呢？防凍液是原廠產品，故障車的變速器是手動擋，手動變速器車輛匹配的冷卻液散熱器內并無AT散熱油路。檢查機油也沒有乳化現象，油水通道相通的可能性可以排除。

如果汽缸墊上有水氣道的話，汽缸做功的燃氣會源源不斷地進入冷卻水道，將會導致發動機持續高溫和冷卻液的大量缺失，而故障車并沒有持續高溫也不缺失冷卻液。看來故障車冷卻液污染最大的可能是由于發動機缸體水道和水泵葉輪，將冷卻液放出來檢查發現冷卻液表面漂浮像鐵銹一樣的物質，懷疑是機體水道腐蝕或者水泵腐蝕后的銹蝕物，拆卸冷卻水管接口透過安裝軸承孔對缸體進行檢查，沒有發現銹蝕現象。

接下來拆解正時皮帶，取下水泵檢查發現，水泵的葉輪已嚴重銹蝕脫落（如圖2所示）。

至此，故障原因真相大白，銹蝕脫落的水泵葉輪導致冷卻液循環量不足，從而導致冷卻循環系統散熱能力下降，車輛在不同行駛工況、不同的負載發生變化時，車輛前部散熱器透過空氣流速流量發生變化時，高溫就隨之間歇性出現。