奧迪A6L燃燒室積炭引起排氣歧管及增壓器渦輪側嚴重燒紅
06-28
故障現象:
奧迪A6L汽車,客戶反映車輛行駛一段時間后,排氣歧管及增壓器渦輪側嚴重燒紅并散發出較濃鐵燒紅的氣味。
故障診斷與排除:
客戶反映的故障現象,缺乏對排氣管正常應該是多少溫度的數據,所以相同
工況,頻繁加速行駛約30km,對比其他同型車輛,發現排氣歧管及增壓器渦輪側略顯燒紅的現象,沒有鐵燒紅的濃重氣味。
分析故障現象和燃燒有關,引發排氣管燒紅可能的原因:
混合氣濃度、點火時刻、燃油、發動機熱效率、增壓器殼體壁厚等。用VAS5052檢測無故障碼,讀取32數據塊部分負荷為24%,怠速為5%。根據檢測的數據,可以確定是混合氣問題。
從以下幾方面考慮:觀察
汽油泵數據塊103,隨加速
油壓下降低至0.43MPa,更換油泵后保持在0.48MPa以上,32數據部分負荷變成17%;考慮
進氣增壓異常,
檢查到控制排氣旁通閥的電磁閥真空管接口損壞脫落,更換后32數據部分負荷變成14%;因為直噴的噴油器更換較繁瑣,所以之后換了4只噴油器,32數據部分
負荷變成1.2%。試車加速性能恢復,但排氣管依然高溫,并散發異味。
另外一個影響排氣溫度的因素是
點火時刻,點火推遲將引起排氣高溫,由于點火時刻很難比對,只能定性分析,
影響點火的相關因素:
燃油、電腦控制等。更換燃油后故障依舊,用內窺鏡檢查燃燒室,發現活塞頂有大量積碳。因為積炭增大了壓縮比,在爆燃控制上,加速時發動機控制單元將推遲點火,并且無效時將加大噴油量,如此完全可以引發排氣管過熱。
清洗燃燒室積炭,試車恢復正常,故障排除。