由于氣缸壓力用氣缸壓力表檢測氣缸壓力有一個缺點，需要把所有的火花塞或噴油器卸下，一缸一缸地進行，費時費力。所以就有人發(fā)明了另一種測量氣缸壓力的東西——氣缸壓力檢測儀。

氣缸壓力檢測儀的簡介

氣缸壓力檢測儀主要有壓力傳感器式氣缸壓力檢測儀、起動電流式氣缸壓力檢測儀、電感放電式氣缸壓力檢測儀等，用于評價各缸氣缸壓力的均衡情況。

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１）壓力傳感器式氣缸壓力檢測儀

是利用壓力傳感器拾取氣缸內的壓力信號，經 Ａ／Ｄ轉換器進行模、數(shù)轉換，再送入顯示裝置，即可測得氣缸壓力。用該種方 法檢測氣缸壓力時，須拆下被測缸的火花塞或噴油器，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動機帶動曲軸旋轉３～５ｓ即可。www.011315.cn

２）起動電流式氣缸壓力檢測儀

發(fā)動機起動時的阻力矩，主要由曲柄連桿機構產生的摩擦力矩和各缸壓縮行程受壓氣體的反力矩兩部分組成。摩擦力矩可認為是穩(wěn)定的常數(shù)，各缸壓縮

行程受壓氣體的反力矩是隨各缸氣缸壓力變化的波動量。

起動機帶動發(fā)動機曲軸旋轉所需要的轉矩是起動電流的函數(shù)，起動電流的變化與氣缸壓力的變化間存在著對應的關系，而起動轉矩又與氣缸壓力成正比。

因此，只要不是為了獲得各缸氣缸壓力的具體數(shù)值，而是為了比較各缸氣缸壓力是否均衡，完全可以采用通過測量起動過程中起動電流的變化而去評價各缸氣缸的壓力。

國產 ＷＦＪ－１型發(fā)動機檢測儀，利用電流傳感器測出的起動過程中起動電流的變化波形如圖２－８所示。從圖中可以看出，起動電流變化波形上的峰值與各缸氣缸壓力的最大值有關。如果把起動電流各峰值與各缸氣缸壓力最大值對應起來，只要找準一個缸號，即可按點火順序找出其他各缸的對應關系。在起動電流波形上，凡是峰值高的氣缸壓力也高，峰值低的氣缸壓力也低，為評價各缸氣缸壓力的均衡性帶來了方便。在測量起動電流波形的同時，用壓力傳感器測出任一缸（例如１缸，見圖２－８）的氣缸壓力值，則其他各缸氣缸壓力值或百分比就可按電流波形幅度計算出來www.011315.cn

有不少發(fā)動機綜合性能檢測儀把起動電流的波形變成柱方圖來顯示各缸的氣缸壓力，非常直觀。其中，元征 ＥＡ－１０００型發(fā)動機綜合性能檢測儀就是如此。該檢測儀在選擇“起動機及發(fā)電機”項后，進入起動電流檢測功能。

按下“檢測”鍵，起動發(fā)動機，檢測儀自動發(fā)出全部斷油指令，屏幕顯示出發(fā)動機轉速、起動電流，同時繪制起動電流曲線和相對氣缸壓力的柱方圖，達到通過檢測起動電流而間接檢測到相對氣缸壓力變化量（％）的目的。某汽油機“起動電流及起動電壓”的檢測如圖２－９所示。

圖２－９　起動電流及起動電壓檢測

３）電感放電式氣缸壓力檢測儀

是一種通過檢測點火系二次電感放電電壓來確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機。汽油機工作中，隨著斷電器觸電打開，二次電壓隨即上升擊穿火花間隙，并維持火花塞放電。火花放電電壓也稱為火花線，屬于點火系電容放電后的電感放電部分。

電感放電的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對應關系。因此，各缸火花放電電壓可作為檢測各缸氣缸壓力的信號，該信號經變換處理后即可顯示氣缸壓力。使用以上氣缸壓力檢測儀檢測氣缸壓力時，發(fā)動機不應著火工作。www.011315.cn

汽油機可拔下二次高壓總線分電器端搭鐵或按測試儀要求處理，柴油機可旋下噴油器高壓油管接頭斷油，即可達到目的。