雙離合變速器耐用性還真是褒貶不一，比如說我自己，2013款速騰，7年十萬公里沒有任何問題，但是也有很多同款車友，兩年時間就拉去4S店修理了。不過，整體上來講，雙離合變速器的耐久性相比于AT變速器還是差了一截，這是毋庸置疑的。

國內雙離合變速器使用情況

現在使用雙離合變速器的車企不在少數，其中大眾、現代使用最為廣泛；通用、福特部分車型使用，大部分集中在廉價家用車當中；國產車長城、吉利、榮威也紛紛使用雙離合變速器。雙離合變速器現在已經被廣泛配置，車主們也都開始紛紛接受雙離合變速器，除了換擋稍微有些頓挫之外，不會出現什么大的問題，早期的變速器嚴重事故現在都已經解決。

大眾所用雙離合變速器遍及到集團下面各個品牌，比如大眾汽車、奧迪汽車、斯柯達、捷達等等，都可以看到雙離合變速器的身影，大眾的雙離合變速器也是目前最為成熟的變速器，現代的雙離合變速器同樣也被廣泛使用，現代在雙離合變速器應用方面，緊追大眾的腳步，像現代集團旗下的起亞和現代汽車，凡是渦輪增壓發動機，匹配DCT變速器的車型非常多。從目前來看，大眾和現代的雙離合變速器也是目前為止，故障率較低的變速器，同樣的駕駛條件下，大眾和現代的耐用性還是非常不錯的。

在合資車當中，通用和福特的雙離合變速器最差勁，車輛在駕駛過程中，變速器換擋頓挫性非常嚴重，急加速行駛可以明顯感覺到車輛變速器內部齒輪敲擊的異響聲，可能美系車對變速器換擋速度太過注重，但是對駕駛感受并不是很在意。

國產車當中，長城的濕式雙離合變速器應用比較多，像Haval，WEY系列車型，長城的濕式雙離合變速器駕駛平順度非常高，但是變速器應答性稍顯遜色，不過這一點比較符合中國消費者胃口；吉利和榮威的雙離合變速器，同樣存在駕駛頓挫感，不過吉利的濕式雙離合變速器還不錯，尤其是領克車型中應用的7DCT變速器，車輛駕駛感和大眾、現代有的一拼。

雙離合變速器耐久性

雙離合變速器分為干式和濕式兩種，兩種變速器穩定性表現不同，濕式雙離合變速器更穩定，駕駛平順度更高，但是該變速器的耐久性是差不多的，我們平時所說的換擋頓挫感，并不會影響變速器耐久性。

具體說雙離合變速器耐用性怎么樣，這取決于車主的駕駛習慣。如果車主經常性在城市路況駕駛，車輛速度時高時低，變速器頻繁升降檔，尤其是在堵車的時候，雙離合變速器經常性在半聯動駕駛，這樣的變速器則會發生過熱現象，離合器磨損嚴重，該變速器使用壽命自然而然會稍短一些，不過這種雙離合變速器最容易出現故障的便是離合器總成，如果壞掉了，直接更換一套離合器總成即可。

不過根據我做耐久性測試的經驗來看，雙離合變速器雖然換擋頓挫感不好，但是這種變速器并不容易損壞。現在耐久性測試的標準就是30萬公里，30萬公里后，雙離合變速器會出現稍微的卡頓現象，但是變速器并不會影響車主正常駕駛。

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