相信很多老司機都會發現，汽車的實際油耗和工信部測量的油耗有很大的差距，那是不是測量數據出現了問題呢？

其實并非如此，實際用車和模擬數據存在很大的差距，例如實際的道路情況等等都會影響測量的數據，導致和實際油耗產生偏差。

工信部的測量數據，是基于對市區和市郊路況的模擬，通過對汽車啟動、加速等各個階段進行測試，得出測試結果，一般測試的時間并不長，所以油耗相對實際偏低。

對此很多人表示，既然不準確，為什么還要繼續使用呢？

工信部油耗的作用

其實，工信部油耗標準還是有一定作用的，如果車企的的油耗沒有達到這個標準，將會被處罰，對于汽車車企的油耗超標處罰，也是按照工信部的這個標準，因此，工信部的這個工況綜合油耗是對車企油耗的最低要求，能發揮一種監管的作用。

對于消費者而言，可以綜合進行數據對比，因為每一輛車的油耗都是采用同樣的標準測試出來的，通過對比，我們就可以看出哪一輛車比較省油一些。

不過也不能一概而論，還要考慮實際的駕駛情況，例如司機的駕駛習慣以及不同的道路都有可能對油耗產生影響，工信部的工況綜合油耗提供的是一個參考數據。

工信部油耗怎么測

工信部的油耗測量標準非常嚴格，采用歐洲駕駛循環法，不過去年歐洲已經停用了這種測量油耗的方法，采用新的國際標準WLTP測試，從這一點來看，我們國家的測量方法確實有些落后。和我們想象的不同，測試的汽車并非在真實的道路上進行，而是在實驗室內進行，并且要對實驗室的溫度有精準的要求。

另外，車子必須關閉所有車載電器，將速度以及行駛里程控制在一定數據，一般要經過五次測量，其中包括市郊模擬1次，城市模擬4次，根據市區和郊區不同的道路情況，進行不同的減速、加速操作，從而得出數據。

綜合五次模擬測試，就是最后工信部給出的綜合工況油耗了。因此，工信部的測量數據結果是理想環境下的，和真實的汽車行駛不同，數據方面自然就會存在偏差。

實際油耗怎么測

其實，汽車的實際油耗的測量方法非常簡單，就是車輛每跑100公里所消耗的汽油升數，大家可以用耗油量/行駛公里數*100來計算。

如果你加了300塊錢的油，跑了500公里，油價7.5元/升，那么實際的油耗就是300/7.5/500*100=8升/公里。

當然，目前大部分車型都配備有百公里油耗檢測和顯示功能，對此汽車具體使用了多少油耗，在儀表盤上就能一目了然。

對于很多人來說，每次油價的上升都牽動著心，汽車油耗太高大家都傷不起。不過，控制不了油價，選一輛低油耗的汽車還是可以的。現在學會了實際測量油耗的方法，你還不趕緊去試一試？