鼓剎如果單說制動(dòng)力的話鼓剎基本上可以碾壓碟剎。但是對于家用車來說碟剎的制動(dòng)力已經(jīng)足夠了，而從綜合表現(xiàn)來看碟剎更好。

為什么鼓剎制動(dòng)力比碟剎大

1、剎車片與剎車盤的接觸面積

鼓剎剎車片與剎車鼓的接觸面積更大，由于鼓剎的剎車片是兩片半圓，幾乎覆蓋了全部剎車鼓。只是由于制動(dòng)時(shí)剎車片只有一頭運(yùn)動(dòng)，所以剎車片與剎車鼓并不能完全接觸。即便如此國標(biāo)規(guī)定鼓剎的剎車片與剎車鼓接觸面積不應(yīng)小于80%。而且隨著剎車片的磨損，接觸面積會越來越大。

而碟剎剎車片小多了，與剎車盤的接觸面積有限，遠(yuǎn)小于鼓剎。相同壓力的情況下接觸面積越大制動(dòng)力就越大。

2、鼓剎自剎車效應(yīng)

剎車時(shí)鼓剎的剎車片會有輕微位移，剎車片在摩擦?xí)r會有跟著剎車鼓一起移動(dòng)的趨勢，這就使得剎車片除了頂緊剎車鼓外還能額外產(chǎn)生“楔入”的效果，就像剎車片被擠在剎車鼓內(nèi)，這會提供額外的制動(dòng)力。

由此可見鼓剎天生擁有強(qiáng)大的制動(dòng)力，最常見的就是各種大貨車幾乎都是鼓剎，雖然有些車用碟剎但也只是在前輪使用，后輪和掛車的輪子清一色都是鼓剎，因?yàn)榇筘涇囕d重量大，剎車系統(tǒng)必須有足夠強(qiáng)大的制動(dòng)力才能保證剎車性能。

鼓剎制動(dòng)力大，為何很多車都不用

現(xiàn)在家用車很少有用鼓剎了，基本上都是前后輪碟剎。就算是一些低配車或者廉價(jià)車也是前碟剎后鼓剎，而不是全部使用鼓剎。之所以鼓剎貌似“不受待見”我覺得有這幾方面的原因。

1、制動(dòng)力不求最大，夠用就行

從理論上來說汽車剎車時(shí)存在兩個(gè)制動(dòng)力，一個(gè)稱為車輪制動(dòng)力，就是剎車器對車輪產(chǎn)生的制動(dòng)力。另一個(gè)稱為地面制動(dòng)力，就是地面作用在車輪上的阻力。而真正決定剎車效果的是地面制動(dòng)力。因?yàn)閯x車系統(tǒng)制動(dòng)力大到一定程度后車輪就開始抱死，車輪一旦抱死其與地面的摩擦力反而會下降從而導(dǎo)致剎車距離超長。所以可以簡單的這么總結(jié)：只讓車輪抱死那制動(dòng)力就夠用。而對于家用車來說碟剎完全可以提供足夠的制動(dòng)力。

2、鼓剎“顏值”低

碟剎系統(tǒng)有光亮的剎車盤，有造型富有科技感的卡鉗，整體看起來非常高級。而鼓剎只有一個(gè)刷了漆的剎車鼓，看起來又笨又丑。因此很多人都覺得鼓剎沒檔次。

上圖是專門用于鼓剎的裝飾蓋，做成了碟剎剎車盤的外觀。裝上去后剛好遮擋住剎車鼓。不過不建議安裝這類東西，因?yàn)槊總€(gè)人審美不同，有些人并不覺得鼓剎丑。更重要的是裝飾蓋遮擋剎車鼓后不僅影響剎車鼓散熱，而且剎車鼓有什么問題也沒辦法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，容易產(chǎn)生隱患。

3、鼓剎熱衰退嚴(yán)重

鼓剎的剎車片被包裹在厚厚的剎車鼓里，剎車時(shí)產(chǎn)生大量熱量。剎車鼓暴露在空氣中，散熱還說得過去。但是剎車片包在剎車鼓中，散熱很是問題。如果連續(xù)制動(dòng)的話剎車片無法充分散熱會導(dǎo)致溫度升高，從而使剎車性能降低。嚴(yán)重的還會燒壞剎車片，導(dǎo)致剎車失靈。

相對來說碟剎綜合性能比鼓剎更好一些。但并不能說鼓剎制動(dòng)效果就差。

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