全合成機油一萬公里或一年更換一次，這是老司機們經常說的話，但是這也是21世紀，汽車界最大的謊言。并不是所有的全合成機油都符合這樣的保養里程，全合成機油也分三六九等，便宜點兒的價格不足300萬，貴一些的價格達到上千元，如果說全合成機油都是一年或一萬公里保養一次，請問其價格為何會差別化？

全合成機油

全合成機油是指100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類的高品質機油產品，也是機油中的高等級油品。在本質上，全合成機油使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。基于這樣的特性，現在大部分人認為全合成機油可以一年或1萬公里保養一次，其實這種說法并不準確。

全合成機油根據API等級的不同，可以分為SL，SM和SN，其中SL最次，SN最好，按照現在保養技師的說法，SL機油每8000公里或10個月保養一次，SM則是一年或一萬公里保養一次，SN 保養周期可達一年或1~1.5萬公里。車主們保養車輛時，最好嚴格按照這樣的保養規則進行保養，不要一味地認為全合成機油就是一萬或1年保養一次，畢竟在汽車界，并沒有這么絕對的說法，這樣的保養方案也沒有什么科學依據。

機油保養多樣化

也許你可能會有疑問，我的車輛保養用得是SL全合成機油，一年或1萬公里保養一次，并沒有出現任何問題，這樣的結果很明顯就是以偏概全，發動機的機油保養里程與多種因素有關，像車主行駛路況，車主駕駛習慣等等。

比如我們經常性跑高速，發動機工作狀態非常穩定，對機油損耗并不是很明顯，SL全合成機油在1萬公里以后也不會出現任何問題，所以，大部分跑高速的車主，保養里程可以適當推遲；還有一些車主，經常性在市區駕駛，車輛怠速路況較多，這樣的情況下，我們一年很難跑1萬公里，但是發動機怠速也需要損耗機油，并且還會產生積碳，這樣的車輛，保養里程肯定是非常長。還有一些車主，經常性保持激烈的駕駛習慣，車輛經常性加速、減速，油門踏板非常深，這種工況對發動機的磨損也較為顯著，因此，機油消耗肯定也會大一些，一些賽車、或有激烈駕駛習慣的車主，車輛保養時都會選擇好的機油，并且發動機保養也相對頻繁一些。

所以，根據不同的駕駛習慣，不同的行駛路況，不同的車輛具有不一樣的保養周期。機油保養不當，發動機不會立刻損壞，主要原因便是發動機耐久性超級好，現在的發動機設計壽命基本都是四五十萬公里，而車主們車輛直至報廢不過行駛20萬公里，短時間的保養不當并不會對發動機有明顯損傷。

總體上來說，全合成機油乃是最好的油品，但是由于車主行駛工況的差異，加上全合成機油種類繁多，并不是所有的全合成機油都適用于1萬公里或1年保養一次。

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