經(jīng)常聽人說某某自動變速箱頓挫嚴重，以至于有些人“聞頓挫色變。”那么到底什么是頓挫呢？今天咱們就來說說這個話題。

頓挫這個詞有兩個字，分別是頓和挫。而汽車的頓和挫細分起來也是兩種駕駛狀態(tài)，而這兩個字的漢語意思其實就解釋了頓挫。

頓

頓在漢語中有停頓的意思，汽車在行駛中突然出現(xiàn)的停頓的感受就可以稱為頓。比如你開手動擋車，降擋后直接快速松離合就會有發(fā)動機制動力使車輛突然減速，車頭會突然下沉，這個感覺就叫做頓。

自動變速箱的“頓”

自動變速箱出現(xiàn)“頓”的主要原因還是降擋導(dǎo)致的發(fā)動機制動力太明顯。

容易出現(xiàn)“頓”的幾種情況

1、減速

減速時車速低到一定程度后變速箱要降擋，而擋位越低對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，最容易出現(xiàn)發(fā)動機制動現(xiàn)象從而引起“頓”。

2、2擋降1擋

因為2擋和1擋的變速比落差很大，降擋時轉(zhuǎn)速很難匹配，所以最容易產(chǎn)生“頓”的感覺。比如你以2擋行駛，車速10公里/小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1200轉(zhuǎn)/分，而1擋以10公里/小時行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速要接近2000轉(zhuǎn)/分。所以降擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速太低，就會出現(xiàn)明顯的發(fā)動機制動力。

3、松油門

松油門導(dǎo)致“頓”有兩種情況，一種是正常行駛中松油門后產(chǎn)生發(fā)動機制動，這是正常情況，而且松油門后發(fā)動機一般都會緩慢降低扭矩，所以這個感受不明顯。

另一種是變速箱降擋時松油門，這種情況在日常駕駛中很容易遇到，而且只要遇到了不管什么變速箱都很容易頓。比如你踩著油門正常行駛，這時候動力不足，變速箱降擋，結(jié)果變速箱正降擋呢你松開油門了，那就很容易頓一下。因為換完擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速要提高，而你出其不意松開了油門，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，產(chǎn)生發(fā)動機制動。車就會頓一下。

本來人家變速箱是根據(jù)你之前的油門開度決定換擋速度和時機的，沒想到人家沒換完你卻松了油門，這一下子就打亂了變速箱的計劃，頓一下當然在所難免。

挫

挫字在漢語里有“壓下去”的意思，我們可以用一個更形象的同音字來解釋，那就是“銼”字。

上圖這個東西叫做“銼刀”，在機械加工行業(yè)里是鉗工用來修整零件的一個工具。見過的小伙伴們一定記得其用法：把銼刀緊緊壓在零件需要打磨的地方，然后用力向前推動銼刀，打磨零件。其中用力往前推的動作就叫做“銼”。

變速箱的挫就表現(xiàn)為動力突然釋放，導(dǎo)致汽車突然往前加速。

自動變速箱容易出現(xiàn)“挫”的幾種情況

1、大油門加速

因為大油門加速代表駕駛員有著比較大的加速需求。這時候變速箱會優(yōu)先照顧換擋速度而犧牲平順性。這時候換擋速度會很快，發(fā)動機動力輸出也大，所以換擋時會有很大的沖擊，但是這種沖擊是均勻的，而且能夠感受到加速的快感，所以這種“挫”一般是正向的。

2、小油門加速

小油門加速時發(fā)動機輸出扭矩很小，汽車加速度也很小，發(fā)動機轉(zhuǎn)速緩慢爬升，到達換擋轉(zhuǎn)速時變速箱開始換擋。

變速箱換擋時會給發(fā)動機發(fā)送降低扭矩的請求，以減少沖擊力，而小油門加速時輸出扭矩本來就小，而且換擋后需要更大的驅(qū)動力，所以發(fā)動機既要在很小的范圍內(nèi)調(diào)整扭矩，還要保證換擋后扭矩需求，所以很難兼顧平順性，這時候就容易闖動。

3、冷車行駛

冷車行駛時發(fā)動機噴油加濃，動力比較突兀，而且變速箱油溫沒有達到正常溫度，粘度更大，換擋時油壓不好控制，所以容易出現(xiàn)闖動，也就是“挫”。

頓挫感對車有沒有影響

一般來說變速箱頓挫可以歸結(jié)為換擋質(zhì)量差和故障。某些情況下由于客觀原因不可避免會發(fā)生換擋質(zhì)量差的情況，所以這時候變速箱頓挫是正常情況。而故障時的頓挫才是真正要注意的。

所以說變速箱偶爾出現(xiàn)頓挫太正常了，只要不是變速箱出問題了偶爾的頓挫無妨大礙，也不必過于擔心，畢竟它不是電動車。想要避免頓挫，最簡單的方法就是開車不要“肉”，別磨蹭，該走就走，不要猶猶豫豫，只要路況適合，油門稍微多踩點，這樣發(fā)動機和變速箱才喜歡。