這個(gè)問題其實(shí)很好解決，我認(rèn)為應(yīng)該先翻看用戶手冊(cè)，如果用戶手冊(cè)沒有規(guī)定冷啟動(dòng)后必須等待的話那就可以直接走而不必在乎轉(zhuǎn)速。

之所以冷啟動(dòng)怠速高我認(rèn)為有這幾個(gè)原因：

1、保證怠速穩(wěn)定性

發(fā)動(dòng)機(jī)是靠混合氣燃燒產(chǎn)生動(dòng)力的，燃燒狀態(tài)越穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就越平穩(wěn)。汽油機(jī)工作時(shí)汽油必須在氣缸里蒸發(fā)形成均勻的混合氣才能保證良好的燃燒效果。但是冷啟動(dòng)時(shí)氣缸溫度低，汽油蒸發(fā)性差，不容易實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定燃燒。而低怠速運(yùn)行時(shí)如果某個(gè)氣缸燃燒不穩(wěn)定就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，繼而引起轉(zhuǎn)速急劇下降，很容易熄火。

而提高怠速轉(zhuǎn)速后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出增強(qiáng)，即便偶爾某個(gè)氣缸燃燒狀況不好，其影響也會(huì)小得多，有利于保持怠速穩(wěn)定性。最常見的例子就是以前的化油器摩托車，冬天啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)，很容易熄火，但是啟動(dòng)后立馬轟油門就不容易熄火了。

2、為了環(huán)保

這里所說的環(huán)保不是廠家有環(huán)保意識(shí)，而是國家有相關(guān)規(guī)定，廠家每一款新車必須經(jīng)過相關(guān)部門檢測(cè)合格才允許正常上市銷售。而檢測(cè)中就有冷啟動(dòng)的尾氣檢測(cè)。如果檢測(cè)不合格的話這款車是不可能允許銷售的。

而對(duì)于汽油機(jī)來說冷啟動(dòng)的排放本身就是硬傷。因?yàn)榈蜏叵缕蛽]發(fā)性差，啟動(dòng)時(shí)缸內(nèi)混合氣稀，不容易啟動(dòng)。所以冷啟動(dòng)時(shí)電腦要控制噴油嘴多噴油，以提高混合氣濃度。而那些沒有蒸發(fā)的汽油肯定得不到充分燃燒，因此尾氣就會(huì)惡化。

另外汽車上還有兩個(gè)對(duì)排放有重要影響的部件，一個(gè)是氧傳感器，它通過尾氣氧含量來反饋混合氣濃度的，有利于電腦精確控制空燃比。另一個(gè)是三元催化器，是用來處理尾氣的。這兩個(gè)部件都需要在一定的高溫下才能工作。

所以為了降低冷啟動(dòng)污染物排放量就要提高怠速轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速高了進(jìn)氣氣流更猛，有利于促進(jìn)汽油充分揮發(fā)和更均勻的混合，改善不完全燃燒。

同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要推遲點(diǎn)火，提高尾氣溫度，讓更多高溫尾氣進(jìn)入排氣系統(tǒng)去快速加熱氧傳感器和三元催化器。但是推遲點(diǎn)火會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩下降，這樣怠速就不穩(wěn)定了。因此要提高怠速轉(zhuǎn)速，增加進(jìn)氣量和噴油量，一方面保證怠速穩(wěn)定運(yùn)行，另一方面增加廢氣量，加速氧傳感器和三元催化器進(jìn)入工作狀態(tài)。

所以說發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后的高怠速主要是為了保持怠速穩(wěn)定和控制排放，并不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身需要這么個(gè)流程。只要用戶手冊(cè)上沒有特別指出要等轉(zhuǎn)速回落再行車的話我們就可以直接起步。只是水溫上來之前不要激烈駕駛就行，否則冷車再加上混合氣太濃更容易導(dǎo)致積碳。

另外點(diǎn)火后直接起步還可以降低油耗，因?yàn)樵馗叩∷俚臅r(shí)候噴油量比正常怠速要高很多，而這些油都白白浪費(fèi)了。