汽車添加機油的量最好保持在機油尺刻度的中間位置，不要低于下限也不要高于下限。但是在現實中有些時候機油量會超出一點點，比如說高于上刻度線三毫米的量，對發動機到底有沒有影響，事實上還是有的。

曲軸出油現象

機油在發動機中具有潤滑的作用，但是機油過多時就會形成阻力，尤其是在曲軸的位置。則連桿將撞擊機油表面，從而引起所謂的“出油”現象，曲軸的表面無法形成固定的油膜，并且還會引起氣泡。機油的溫度會逐漸升高，這使得難以保持油膜并引起阻力。結果，阻力變成振動，并且發動機變得難以旋轉。由于不能充分發揮發動機的性能，因此不僅會導致油耗降低，而且駕駛時的感覺也會變差。

機油進入燃燒室

機油多時還會進入燃燒室，這種情況一般發生在汽車上坡或者是下坡時，主要的原因是發動機傾斜時，機油也會傾斜。如果曲軸在下止點下方不會有問題，但是如果在陡坡上行駛，則會發生以下情況。當曲軸位于下止點上方時由于曲軸浸入了機油中，因此被曲柄濺起的機油會附著在氣缸壁面和活塞下部。部分機油從氣缸壁進入氣缸。

本來機油只允許附著在氣缸壁表面上，但是由于油的量超過允許值，因此它越過活塞環進入氣缸。侵入的機油與普通的內燃機混合并燃燒，通過排氣管作為廢氣排出。由于此時的油燃燒不完全，會變成白煙。油顆粒附著在作為廢氣排放的鉑和鈀催化劑上，同時導致催化劑性能下降。嚴重時，需要更換三元催化，這可是一筆不小的費用。

空氣濾芯會變臟

如果機油量太大，內部壓力會增加并且會反吹，則空氣濾清器的漏氣會增加，并且空氣濾清器會很快變臟，整個進氣道都會變污染。機油只要穿過活塞環就會變成燃料，與汽油一起混合并燃燒。

總結：機油可以在最低刻度，也可以在刻度區間的任意值，但是機油過多總會有一些麻煩。超出最高刻度值時可以使用注射器接軟管，送入機油尺管道進行抽出即可。