雙離合變速箱結合了手動變速器和自動變速器的優(yōu)點，沒有使用液力變矩器，而是采用了兩套離合器。通過兩套離合器的相互交替工作，來達到無間隙換檔的效果。因為沒有了液力變矩器，所以發(fā)動機的動力可以完全發(fā)揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換檔時間極短，發(fā)動機的動力斷層也就非常有限。作為駕駛?cè)耍覀冏钪苯拥母杏X就是，切換檔動作極其迅速而且平順，動力傳輸過程幾乎沒有間斷，汽車動力性可以得到完全發(fā)揮。與采用液力變矩器的液力式自動變速器比較起來，由于DCT的換檔更直接，動力損傷更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
上圖為寶馬公司與奧地利變速器專業(yè)生產(chǎn)廠商格特拉克﹙GETRAG﹚集團合作推出的濕式雙離合變速器，被稱為M-DKG。M-DKG與最高轉(zhuǎn)速達9000轉(zhuǎn)/分的V8發(fā)動機配合使用。該款變速器提供了11個獨特的換檔程序。其中，手動檔程序6個，自動檔程序5個，可用手柄或轉(zhuǎn)向盤換檔鍵操作
上圖為福特公司與奧地利變速器專業(yè)生產(chǎn)廠商格特拉克﹙GETRAG﹚集團共同研發(fā)的雙離合變速器Powershift，有6個前進檔，帶有手動換檔模式，擁有兩個前后并列、直徑相同且相互獨立的濕式離合器，最大可以承受450N·m的轉(zhuǎn)矩。目前在國內(nèi)配備有Powershift的車型有沃爾沃C30 XC60、S60以及福特蒙迪歐致勝的部分車型。
上圖為三菱公司自己研發(fā)的雙離合變速器TC-SST（Twin Clutch Sportronic Shift Transmission）。TC-SST使用了濕式雙離合器，具有6個前進檔，最大可承受450N·m的轉(zhuǎn)矩，雖然布局為橫向布置，卻可以支持四輪驅(qū)動。它能給駕駛?cè)颂峁?種模式，分別為正常、運動及超級運動，以滿足各種路面的需求。
上圖為奧迪6速橫置S-Tronic雙離合變速器裝備此款變速器的車型為奧迪A3、TT。
