這輛車就是阿斯頓·馬丁DBX系列的旗艦車型——DBX707。
阿斯頓·馬丁官方稱DBX707為“地表最強(qiáng)SUV”,曾經(jīng)的我就對這個“地表最強(qiáng)”產(chǎn)生過質(zhì)疑,因?yàn)樵谛履茉雌嚂r代,高性能不太值錢了,誰都可以憑借電驅(qū)的性能一舉摘得“地表最強(qiáng)”的頭銜。但在實(shí)際體驗(yàn)過DBX707后,我發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的我,確實(shí)太年輕,天真了。
DBX707的強(qiáng),并不限于性能、駕控、豪華,而是全方位的強(qiáng)悍,簡單那來說,比它優(yōu)雅的,沒它性能強(qiáng),比它性能強(qiáng)的,又沒它的那般優(yōu)雅浪漫,這樣的SUV難道還不是地表最強(qiáng)?
先說最令我回味的性能。DBX707作為超豪華旗艦SUV,它的性能水平毫無疑問,一定是最top的——4.0T V8動力,707Ps,900N·m,3.3s的零百加速時間,310km/h的極速……這些放在《極限競速地平線》中是都屬性拉滿的頂級座駕,現(xiàn)在就擺在我面前,我當(dāng)然是興奮的,我又不是什么英倫紳士,頂級SUV干就是了!
雖然3.3s的加速我在不少電車上都體驗(yàn)過,但它們給我感覺很空,更多像是開了一個“閃現(xiàn)”技能,恍惚間就過去了。然而DBX707給我的體驗(yàn)卻完全不一樣,3.3s內(nèi)你可以感受到變速箱拉轉(zhuǎn)速/換擋,排氣放炮、引擎轟鳴從低沉到高亢等一系列內(nèi)燃機(jī)的工作過程,這就是我們常說的“有靈魂”。
3.3s的加速能力固然強(qiáng)悍,但這并不是DBX707令我上頭的點(diǎn),我欣賞的,是它這幅4.0T V8優(yōu)異的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感,城市代步抑或是高速巡航,它細(xì)膩、安靜、平順,完完全全超豪華行政車的水平。當(dāng)然,在偶遇小混蛋開著Urus在旁邊瘋狂試探時,一腳油門下去,DBX707高亢的排氣聲會給他“我也不是好惹的”的回應(yīng)。
操控上,DBX707完全沒有2噸級SUV的笨拙感,相反它是靈動的。這里我并不想用長篇大論來講解它的配置和原理,我們只要知道它有一套強(qiáng)大的前后扭矩分配系統(tǒng)和電子限滑差速器就行了。
另外,不要忽略了頂級輪胎的作用。當(dāng)我看到胎壁側(cè)的“ABA”標(biāo)識時,我就知道這套輪胎就是針對這輛707匹的猛獸設(shè)計的。沒錯,DBX707用的就是倍耐力專為它量身定制的P ZERO輪胎,其配方和我們常見的P ZERO完全不一樣,因?yàn)樗轻槍BX707的動力、重量、尺寸、底盤進(jìn)行專項開發(fā),使車輛的性能可以得到最大的發(fā)揮。經(jīng)過一整天的體驗(yàn),這套輪胎無論是NVH表現(xiàn)還是抓地性能都相當(dāng)在線,這都原配輪胎的價值體現(xiàn)。
感受過強(qiáng)悍的性能,體驗(yàn)V8的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感,我為什么還是不肯松開油門,繼續(xù)駕駛這輛DBX707呢?因?yàn)樗娴奶孢m了,它在我心中的定位,應(yīng)該是“GT型超豪SUV”。
中控平滑的曲線,細(xì)膩精致的皮質(zhì)和縫線給你營造的是一個頗具居家感的座艙氛圍;頂級奢華的做工,則是阿斯頓·馬丁這個超豪華品牌的價值展現(xiàn)。
排擋座和中控大量的物理按鍵可能會有人覺得old school,但它的擺放位置恰恰是駕駛時最順手,最易操控的位置。超豪華品牌對于細(xì)節(jié)處理,總能被人津津樂道。
當(dāng)然,對于DBX707真正的買家而言,這套內(nèi)飾乃至外觀是可以有多種風(fēng)格的。阿斯頓·馬丁Q定制可以為客戶提供真正專屬且獨(dú)一無二的配置選項,包含獨(dú)特圖案、彩色碳纖維、定制材料、輪轂飾面、絎縫圖案等等終極定制服務(wù)。我想,除了這些廠家的試駕車以外,這個星球應(yīng)該不會再有一模一樣的DBX707了吧?
從容、自信、浪漫、優(yōu)雅,這四個詞足以總結(jié)這輛DBX707,一方面它有超群的性能,速度上實(shí)力完全不輸超跑,所以它從容,亦能給駕駛它的用戶帶來十足的底氣和駕駛自信。
另一方面,超豪華的體驗(yàn)將汽車的浪漫和優(yōu)雅詮釋得淋漓盡致。DBX707動靜皆宜的極致平衡,的確對得起阿斯頓·馬丁官方定義的“地表最強(qiáng)”。
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