這輛車就是阿斯頓·馬丁DBX系列的旗艦車型——DBX707。

阿斯頓·馬丁官方稱DBX707為“地表最強(qiáng)SUV”，曾經(jīng)的我就對這個“地表最強(qiáng)”產(chǎn)生過質(zhì)疑，因?yàn)樵谛履茉雌嚂r代，高性能不太值錢了，誰都可以憑借電驅(qū)的性能一舉摘得“地表最強(qiáng)”的頭銜。但在實(shí)際體驗(yàn)過DBX707后，我發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的我，確實(shí)太年輕，天真了。

DBX707的強(qiáng)，并不限于性能、駕控、豪華，而是全方位的強(qiáng)悍，簡單那來說，比它優(yōu)雅的，沒它性能強(qiáng)，比它性能強(qiáng)的，又沒它的那般優(yōu)雅浪漫，這樣的SUV難道還不是地表最強(qiáng)？

先說最令我回味的性能。DBX707作為超豪華旗艦SUV，它的性能水平毫無疑問，一定是最top的——4.0T V8動力，707Ps，900N·m，3.3s的零百加速時間，310km/h的極速……這些放在《極限競速地平線》中是都屬性拉滿的頂級座駕，現(xiàn)在就擺在我面前，我當(dāng)然是興奮的，我又不是什么英倫紳士，頂級SUV干就是了！

雖然3.3s的加速我在不少電車上都體驗(yàn)過，但它們給我感覺很空，更多像是開了一個“閃現(xiàn)”技能，恍惚間就過去了。然而DBX707給我的體驗(yàn)卻完全不一樣，3.3s內(nèi)你可以感受到變速箱拉轉(zhuǎn)速/換擋，排氣放炮、引擎轟鳴從低沉到高亢等一系列內(nèi)燃機(jī)的工作過程，這就是我們常說的“有靈魂”。

3.3s的加速能力固然強(qiáng)悍，但這并不是DBX707令我上頭的點(diǎn)，我欣賞的，是它這幅4.0T V8優(yōu)異的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感，城市代步抑或是高速巡航，它細(xì)膩、安靜、平順，完完全全超豪華行政車的水平。當(dāng)然，在偶遇小混蛋開著Urus在旁邊瘋狂試探時，一腳油門下去，DBX707高亢的排氣聲會給他“我也不是好惹的”的回應(yīng)。

操控上，DBX707完全沒有2噸級SUV的笨拙感，相反它是靈動的。這里我并不想用長篇大論來講解它的配置和原理，我們只要知道它有一套強(qiáng)大的前后扭矩分配系統(tǒng)和電子限滑差速器就行了。

另外，不要忽略了頂級輪胎的作用。當(dāng)我看到胎壁側(cè)的“ABA”標(biāo)識時，我就知道這套輪胎就是針對這輛707匹的猛獸設(shè)計的。沒錯，DBX707用的就是倍耐力專為它量身定制的P ZERO輪胎，其配方和我們常見的P ZERO完全不一樣，因?yàn)樗轻槍BX707的動力、重量、尺寸、底盤進(jìn)行專項開發(fā)，使車輛的性能可以得到最大的發(fā)揮。經(jīng)過一整天的體驗(yàn)，這套輪胎無論是NVH表現(xiàn)還是抓地性能都相當(dāng)在線，這都原配輪胎的價值體現(xiàn)。

感受過強(qiáng)悍的性能，體驗(yàn)V8的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感，我為什么還是不肯松開油門，繼續(xù)駕駛這輛DBX707呢？因?yàn)樗娴奶孢m了，它在我心中的定位，應(yīng)該是“GT型超豪SUV”。

中控平滑的曲線，細(xì)膩精致的皮質(zhì)和縫線給你營造的是一個頗具居家感的座艙氛圍；頂級奢華的做工，則是阿斯頓·馬丁這個超豪華品牌的價值展現(xiàn)。

排擋座和中控大量的物理按鍵可能會有人覺得old school，但它的擺放位置恰恰是駕駛時最順手，最易操控的位置。超豪華品牌對于細(xì)節(jié)處理，總能被人津津樂道。

當(dāng)然，對于DBX707真正的買家而言，這套內(nèi)飾乃至外觀是可以有多種風(fēng)格的。阿斯頓·馬丁Q定制可以為客戶提供真正專屬且獨(dú)一無二的配置選項，包含獨(dú)特圖案、彩色碳纖維、定制材料、輪轂飾面、絎縫圖案等等終極定制服務(wù)。我想，除了這些廠家的試駕車以外，這個星球應(yīng)該不會再有一模一樣的DBX707了吧？

從容、自信、浪漫、優(yōu)雅，這四個詞足以總結(jié)這輛DBX707，一方面它有超群的性能，速度上實(shí)力完全不輸超跑，所以它從容，亦能給駕駛它的用戶帶來十足的底氣和駕駛自信。

另一方面，超豪華的體驗(yàn)將汽車的浪漫和優(yōu)雅詮釋得淋漓盡致。DBX707動靜皆宜的極致平衡，的確對得起阿斯頓·馬丁官方定義的“地表最強(qiáng)”。