控制器維修技術85問二

50. 為什么接上控制器電源線，有時會有“啪”的打火現象？
答：控制器內部有大的電解電容，打火是對電容充電的過程，電容有電情況下接電源線就不會有打火現象了。

51. 遇上自行車失控，松轉把剎車都不能減速時怎么辦？
答：立刻關閉電門鎖。

52. 為什么每次啟動時都能聽到車有“嗡”的一聲響？
答：電機啟動到某一速度后與車整體產生共振現象，車型不同響聲大小不同，不是由于控制不當使電機產生的聲音。

53. 為什么上電加轉一點動靜都沒有？
答：原因比較多：首先檢查電池電壓與控制器是否匹配，控制器只插接轉把、相線與霍爾線、電源線后檢查控制器是否有真正通電，再更換轉把測試，再檢查電機與控制器度數是否匹配，還不行就得更換控制器。

54. 加轉把為什么有時電機動一下，有時不動？
答：首先檢查下電機與控制器度數是否匹配，再檢查電機與控制器相序是否接對。

55. 加轉把有時能轉，有時要助力一下電機才能轉？
答：檢查下相線是否接插好，還不能解決問題則控制器有損壞，需要更換。

56. 電動車有時走走停停是什么原因 ?
答：首先如果加轉把電機能轉動，但幾秒后又停下來，反復出現，用數字萬用表直流電壓檔測量電池電壓，接近控制器上所標欠壓值，說明此故障是因電池電量較低引起。解決方法：將電池充電或更換電池。其次檢查電源線，轉把線，電機相線霍爾等接觸是否良好，解決方法：檢查線端子是否插接好。再可能是電機過熱后不能運轉，溫度降低后又能重新啟動，此類故障會出現在某些電機上。解決方法：更換電機。

57. 為什么啟動時沒有力氣 ?
答：首先檢查電池電壓是否比較低，可以用數字萬用表測得其電壓是否接近欠壓值，欠壓解決方法：將電池充電或更換電池。再檢查是否轉把故障，用數字萬用表直流電壓檔測量轉把信號線對地電壓，如果其最大值遠遠低于 3.6V ，則會引起啟動與騎行無力。還有可能是控制器使用了“軟啟動”功能，此功能對控制器與電池有一定的保護作用，不影響啟動后騎行。解決方法：更換不具有此功能的控制器。控制器故障，如限流值太小，解決方法：更換控制器。5. 電機故障，如電機匝有短路等。

58. 啟動時噪音大是什么原因 ?
答：1. 電機自身噪音大，電機因設計或過熱，使用較久后可能導致啟動時噪音大，解決方法：更換電機。2. 。控制器和電機匹配問題，控制器軟件處理不完善，兼容性不強。解決方法：更換控制器。3. 電機啟動到某一速度后與電動自行車產生共振，解決方法：換用其它電動自行車或控制器為此類車專門做匹配（效果可能不會很明顯）。

59. 為什么有的控制器掉轉把地線不能轉，有的控制器卻能轉？
答：地線不能轉是控制器有飛車保護，是應該具有的功能，但目前仍有部分控制器沒有，或此功能不穩定，有的轉把掉地線能保護，有的轉把則不行。

60. 為什么擰轉把騎行一段時間后松轉把車還在行進？
控制器進入了自動巡航功能，要解除的話松轉把后再加一下轉把或剎下車即可。

61. 騎行中轉把把沒復位時，剎車為什么不起作用？

答：剎把故障，在剎車時剎把并沒有給控制器剎車信號，出現這種現象的原因可能是剎把開關接觸不良，或線路有斷開。可以將剎車線從控制器上拔下，在捏住剎把情況下用數字萬用表的測二極管檔測剎車二根線是否短路，正常應該短路，否決說明剎把有損壞，解決方法：更換剎把或接好斷開的線路。如果剎把正常，則再檢查剎車電平是否與控制器一致，控制器為高電平剎車，則剎車線其中一根應接電源正極，如果控制器是低電平剎車，則剎車線其中一根應接電源負極。解決依法：將剎車線按正確要求接好。 2. 控制器內部剎車輸入電路壞，這種情況下剎車信號同樣不能傳輸給控制器，也就不能產生剎車功能，這樣控制器在轉把沒有復位情況下繼續驅動電機前行，表現出剎車不起作用的現象。

62. 騎行中剎車后，為什么有時調速無作用？
答：剎把長時間使用后，彈力不足，導致有時不回位。所以松開剎把后，其實控制器仍處于剎車狀態，調速不起作用。解決方法：更換調速把 2. 剎把長時間使用后，內部接觸不良，或剎把內部進水造成松開剎把后控制器仍處于剎車狀態而使調速不起作用。解決方法：清洗并干燥剎把。

63. 高剎、低剎、普通剎車和電子剎車（ E-ABS ）是怎么回事？
答：高剎和低剎是根據使控制器產生剎車功能的輸入信號的電壓區分的，高剎要求輸入信號電壓在 6V 以上，低剎要求輸入信號電壓低于 0.6V 左右。普通剎車和電子剎車是控制器剎車功能的二種不同方式，普通剎車只是停止電機驅動，電子剎車還會使電機產生前進的阻力。

64. 為什么在剎車時會看到電壓表電壓上升？
答：控制器具有電子剎車功能，在執行電子剎車過程中會使電壓升高。

65. 為什么在剎車時容易燒控制器？
答：控制器剎車時執行電子剎車功能，部分控制器對電壓升高控制處理不好，造成燒控制器。

66. 電子剎車是不是力度越大發越好？
答：不是，力度越大，反充電電壓越高，對控制器損壞可能性會增加。

67. 在啟動時，觀察電壓表值掉到很低后再回升，是怎么回事 ?
答：電機在啟動時電流很大，電池電量不足時就容易造成電壓下跌，啟動完成后，電流減小，電壓就會回升。

68. 同一輛車電池充滿電用不同控制器騎行相同地段，續航里程有十公里左右的差距，是什么原因？
答：以高標控制器為例，因其采用了檢測電壓跌落程度相應的調整電流的控制方法，使電池電量不足時仍能以相對慢些的速度騎行，增加了續航里程，同時保護了電池，而普通控制器則會加轉把動一下，幾秒后又停止，如此反復。

69. 同一輛車，是不是換功率大的控制器續航里程會更長？
答：不一定，在負載較大（如上坡）時，大功率控制器會跑得更快，但同時其耗電也會增加。

70. 同一電機，用不同的控制器匹配，效率會不會不一樣？
答：對控制器水平達到一定程度的廠家來說，同一電機匹配效率基本一致，電機效率更多的由電機本身決定。

71. 為什么電動車的空氣開頭一合上就跳閘？
答：電源正負極短路。2. 控制器上下橋燒壞。

72. 關電門鎖控制器仍有電，檢查電門鎖正常，什么原因？
答：防盜報警器有故障，在沒有防盜時也會有電源提供給控制器，最大可能是防盜器內的繼電器出故障。

73. 為什么電池電壓指示顯示電壓高于欠壓點，但啟動一下就停止？
答：電池電量不足時，電壓有虛高現象，即常說的“虛電”，電流一大后電壓馬上下跌，低于欠壓點，導致控制器保護而停止。

74. 控制器不良是否影響電池壽命？
答：是的，控制器不良會導致尖峰電流比較大，影響電池壽命。

75. 控制器標識不清楚，怎樣區分60 度與 120 度控制器？
答：將控制器與電機相連的霍爾端子拔掉，轉動轉把，如果電機有動靜，則說明控制器是 60 度的，一點動靜沒有，說明控制器是 120 的。

76. 怎樣區分電機是 60 度還是 120 度？
答：通電情況下，分別測量三個霍爾對地的電壓，記錄下來，將電機轉動一個小角度，重復前面的操作，如果三個霍爾電壓有都為 5V 或 0V 的情況，說明電機是 60 度的，反之說明電機是 120 度。

77. 助力為什么時有時無 ?
答：1. 助力器線與控制器接觸不良，造成助力信號時有時無。解決方法：重新插接或更換助力器接口。2. 長時間使用后 , 助力器感應磁環跑位造成感應信號強度不夠，助力信號時有時無，解決方法：將助力器感應磁環裝到正確位置。

78.48V 的控制器可以使用 60V 的電池嗎？
答：當電池實際電壓超過控制器的過壓保護值后，控制器將保護而不能驅動電機，且 48V 控制器其器件規格比 60V 的要低，使用高電壓容易損壞控制器。

79. 電動車騎行爬坡后，電機突然不轉了，摸電機很熱，休息一陣后才能重新啟動，是什么原因？
答：這種情況多數是電機故障引起的，這類故障的電機在內部過熱后，可能出現退磁，匝間短路，霍爾功能喪失等現象，因而不能繼續運轉。

80. 電池電壓有 48V ，為什么只能騎行較短時間？
答：電池電壓有虛高現象，即電壓還比較高，但實際電量已很低，所以騎行時間會很短，這時電池電壓在啟動時會下跌比較利害。

81. 續航里程與什么有關？
答：電池電量，使用時間長短。2. 電機效率。3. 騎行路面情況與騎行習慣。4. 控制器。

82. 控制器在電動車上位置有什么要求？
答：控制器應放雨水淋不到的地方，同時離地有一定的高度，防雨天浸水，有較好的散熱效果。

83. 怎樣的騎行方式可以延長電動車的壽命？
啟動時使用助力啟動，坡度較大時也用腳踏助力，避免長期大負載騎行。其它增加車壽命的方式還有控制器放在散熱效果好的位置，選用品質較好的控制器等。

84. 控制器是否啟動越有力越好？
答：不是，啟動越有力則啟動電流越大，對控制器，電機及電池壽命等都不利。

85.500W 的電機使用 350W 的控制器驅動會有什么問題嗎？
建議使用匹配的控制器驅動，即 500W 或以上控制器驅動，控制器功率小其器件承受電流電壓能力有限，大功率電機參數不同導致尖峰電流電壓等

要比小功率電機的高，因此對控制器要求也更高。同時大功率控制器因外殼一般較大，散熱效果也會更好。