機油壓力表故障

發動機在各種轉速下，機油壓力表均無壓力指示。

故障原因：潤滑油壓力表電源線斷路；潤滑油壓力表內電熱線圈燒壞；潤滑油壓力傳感器損壞；發動機潤滑系統故障。

故障診斷：接通點火開關，拆下潤滑油壓力傳感器一端導線，做瞬間搭鐵試驗，若潤滑油壓力表指針立即向0. 5 MPa方向移動，則說明潤滑油壓力表良好；此時可拆下傳感器并裝上拆下的導線，用一根無尖頭的鐵釘，塞進傳感器的油孔頂壓膜片。

如果潤滑油壓力表走動，則說明傳感器良好，發動機潤滑系統有故障；反之，則為傳感器有故障，可視情進行修理。

若傳感器一端導線搭鐵試驗時，潤滑油壓力表仍不移動，可用試燈一端接機油壓力表電源接線柱，另一端搭鐵試驗。若試燈不亮，則供電線路斷路；若試燈亮，說明潤滑油壓力表本身或至傳感器線路有故障。

此時，可在潤滑油壓力表的引出接線柱一端搭鐵試驗，若表針移動正常，說明表至傳感器一段導線斷路；反之則為表本身損壞。

接通點火開關后，發動機尚未啟動，機油壓力表指針即指向最大值。

??? 故障原因：機油壓力表至傳感器導線搭鐵；機油壓力傳感器內部搭鐵。

??? 故障診斷：遇到這種情況時，應立即關閉點火開關，以免壓力表燒壞；檢查時，可先拆下傳感器一端導線，再接通點火開關做試驗；若表針不再移動，則說明傳感器內部短路，應予以更換或修理；若表針仍指向最大值，則應檢查和修理壓力表至傳感器導線搭鐵處。

發動機在各種轉速時，機油壓力表指針亂擺，示值不準。

故障原因：機油壓力傳感器感壓膜片因受力過大而發生變形；機油壓力傳感器內觸點表面燒蝕、氧化；連接導線接觸不良。

故障診斷：接通點火開關，檢查各接線柱是否有銹蝕、松脫現象，各導線有無斷路故障；若有應進行修理，否則拆下傳感器裝在機油壓力試驗臺上測試其示值準確性，若差值超過20%，則應更換傳感器。

水溫表故障

接通點火開關后，水溫表指針不動，即使水溫發生變化，指針仍然不動。

故障診斷：接通點火開關后，拆下水溫傳感器一端導線直接與缸體等部位搭鐵，如水溫表針立即恢復正常，則說明水溫表良好，說明傳感器電熱線圈燒壞或觸點接觸不良；

如水溫表指針仍不動，用試燈一端搭鐵，另一端接水溫表電源接線柱一端；

如試燈亮，則說明水溫表本身或表至傳感器線路有故障，反之則為水溫表內部電熱線圈燒壞斷路；

如試燈不亮， 則為電源供電線路斷路，此時應檢查其他儀表工作性能，然后針對具體情況予以排除或更換。

接通點火開關后，發動機尚未啟動或運轉不久水溫表指針指向最大值。

故障原因：水溫表至傳感器導線某處搭鐵；傳感器內部搭鐵。

故障診斷：接通點火開關，拆下傳感器一端導線作搭鐵試驗，如指針返回原位，說明傳感器內部搭鐵；否則仍用拆裝法檢查水溫表至傳感器一段導線是否有搭鐵，然后修理或更換。

電流表故障

發動機啟動后，發動機轉速不論升高多少，電流表指針指示放電或。

故障原因：風扇皮帶過松、折斷或沾有油污而打滑；發電機導線接頭松動、接觸不良或導線搭鐵短路；發電機有故障不發電；外激磁電路斷路；調節器調整不當、導線接頭松動，或是觸點燒蝕、電阻燒斷；蓄電池極板硫化、電解液密度過低。

故障診斷：首先區別不充電是因為蓄電池存電不足還是充電系統故障引起的，若是由于充電系統故障所引起的，可先檢查風扇皮帶是否打滑、松脫，各連接導線接線是否良好，以及發電機接線是否正確等；

發動機停轉后，拆下調節器上電樞和磁場兩接線柱上的導線，并將兩線端連起，啟動發動機，保持怠速運轉狀態，觀看電流表，如在充電，說明調節器有故障，一般是低速觸點燒蝕、臟污或高速觸點不能分離，在接觸點火開關時一般能聽到“嗒嗒”響聲，若沒有“嗒嗒”響聲，說明繼電器觸點未閉合，拆下調節器蓋，檢查繼電器磁化線圈是否燒壞、斷路或短路，觸點間隙是否過大或燒蝕；

當拆下并連接調節器上電樞和磁場接線柱上導線，啟動發動機至怠速，若不充電，則停下發動機，拆除接至發電機電樞接線柱上導線，用本車小燈泡作試燈，一端接發電機電樞接柱，一端接外殼，若試燈亮，說明發電機良好，充電線路中有故障，若試燈不亮，說明發電機內部有故障，應分解發電機；

檢查二極管是否良好，接線柱和滑環的絕緣是否破裂擊穿，定子和轉子線圈是否斷路或短路，電刷和滑環接觸是否良好。

啟動發動機后，電流表指針指示充電電流在10A以上。

故障原因：調節器觸點間隙調整不當，調節電壓過高；調節器磁力線圈電阻斷路；蓄電池內部短路；調節器第一對觸點燒蝕或第二對觸點臟污、接觸不良。

故障診斷：拆下調節器蓋，查看第一對觸點，若燒蝕應斷開，若良好，則提高發動機轉速查看第二對觸點能否閉合，如能閉合，則為第二對觸點接觸不良；

如不能閉合，可用旋具測試線圈鐵芯的吸力，如為吸力則為線圈溫度補償電阻斷路；吸力很小，則為線圈匝間斷路；吸力很強應將活動觸點臂彈簧拉力調小，如果充電電流隨之正常，則為彈簧拉力過大所致。

發動機在各種轉速時，電流表指示值過小，特別是在夜間開燈行車后，發動機啟動困難。

故障原因：風扇皮帶過松；充電線路接線不良；發電機個別二極管損壞或電刷接觸不良；電壓調節器調節電壓過低或觸點臟污、燒蝕；發電機定子繞組有一相連接不好，或短路、斷路。

故障診斷：首先應檢查風扇皮帶是否打清，導線是否連接良好，如均良好，可拆下調節器蓋，用手拉緊彈簧，啟動發動機，中速運轉，這時若充電電流增大，則表明調節器限額電壓較低，應調緊彈簧拉力；若充電電流仍較小，則用旋具連接第一對觸點，此時若充電電流隨發動機轉速提高而增大，則表明第一對觸點燒蝕或臟污，應予以修理或清潔，若充電電流仍小，則為發電機內部故障，應拆下進行修理。

發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指針左右擺動，顯示充電不穩。

?故障原因：風扇皮帶過松；蓄電池至發電機電樞接線柱導線接線不良；發電機內部導線連接不良，或者斷路、短路；發電機炭刷磨損嚴重或炭刷彈簧壓力過小，或滑環臟污、接觸不良；電壓調節器觸點燒蝕或臟污，彈簧拉力弱或附加電阻工作不可靠。

故障診斷：首先應檢查風扇皮帶是否過松、各導線連接是否良好；然后拆去調節器蓋，用手拉緊彈簧，啟動發動機，中速運轉，若充電穩定，說明彈簧拉力過小，應予調整。

如充電不穩定，則用旋具連接第一對觸點，此時如充電穩定，說明觸點燒蝕或附加電阻不可靠，應慢慢降低發動機轉速，使第一對觸點停止工作，此時如充電穩定，則說明附加電阻工作不可靠。

若充電不穩定，則為觸點燒蝕；如用旋具連接第一對觸點充電不穩定，說明故障在發電機，應檢查發電機炭刷與滑環的接觸及內部導線的連接情況是否良好。

燃油表故障

接通點火開關后，不論油箱中存油多少，燃油表指針總指向1（油滿）。

故障原因：燃油表至傳感器導線斷路；傳感器內部斷路。

故障診斷：接通點火開關，拆下燃油表傳感器接線柱導線做搭鐵試驗，如指針指0，說明傳感器內部斷路；若仍不指0，可使燃油表引出接線搭鐵試臉，若指針指0，說明燃油表至傳感器導線斷路，可視情況進行修理。

接通點火開關，燃油表指針總是指示0位，而實際上油箱并非無油。

故障原因：傳感器內部搭鐵；浮筒損壞；燃油表接線柱極性接反；燃油表電源線斷路。

故障診斷：檢查其導線連接是否良好，如連線良好，可拆下傳感器上導線做搭鐵試驗，若此時指針轉動正常，說明傳感器內部有搭鐵或浮筒損壞，應進行拆卸修理。

車速里程表故障

行車中車速表指針永遠指零，里程表不計數。

故障原因：車速里程表軟軸連接螺母未緊固；車速里程表軟軸折斷或脫落；車速表主動小齒輪損壞；車速里程表損壞。

故障診斷：檢查軟軸是否良好，若損壞，則應更換軟軸，若脫落，可重新插入，旋緊螺母；同時檢查主動齒輪是否損壞，若有損壞則應更換；若上述均良好，則為車速里程表損壞，應更換。

行車中車速表指針擺動不停，有時跳動。

故障原因：車速表軟軸的鎖緊螺母安裝不良；車速表軟軸鋼絲芯軸扭結；車速表損壞。

故障診斷：首先檢查車速表軟軸鎖緊螺母安裝是否良好，其次將軟軸兩端卸下，用手捻動芯軸兩頭，如果阻力有忽大忽小的感覺，則是其鋼絲芯軸彎曲，應更換新的軸芯或軟軸；如果阻力均勻無卡滯感，可檢查里程表字鼓是否發卡，若發卡，則應更換，否則更換車速里程表。

指針只在高速行駛時才稍許擺動，中速、低速時常指向零，或者中低速時指針指數偏大，示值不準。

故障原因：永久磁鐵失磁所致；游絲變形；游絲失去彈性。

故障診斷：如果中低速行駛時指針幾乎不動，可將車速表拆下，取出轉子，重新充磁；如果是指針示值偏大，則應更換游絲。