正時皮帶和正時鏈條，這也算是消費者在購車時經常能聽到的配件名詞。從字面上來看的話，這兩種配件從材質上是完全不同的，一個是是皮帶，是橡膠，而另一個則是鏈條，是金屬。

正時皮帶的內側有很多橡膠齒，這些齒狀物與發動機外部相應的旋轉部件的凹槽配合，在曲軸旋轉的過程中帶動其他部件同步轉動。正時皮帶的優點是噪聲小；阻力小；傳動慣性小；易更換；維修成本低；動力傳遞和加速性能較好等。

由于正時皮帶的主要材質是橡膠，這就讓它具有很好的彈性，因此正時皮帶可以做到和齒輪之間的完美貼合，實現發動機活塞運動和進排氣閥門開與關的準確性。

當然正時皮帶的缺點也比較明顯，也是由于它的橡膠材質，這使得正時皮帶就存在一定的磨損老化的問題，在行駛到大約5-6萬公里時，車主就需要經常關注自己的正時皮帶磨損老化程度。

否則一旦發生斷裂，凸輪軸就無法正常轉動，此時汽車的進排氣閥門或活塞等部件就容易損壞，因此使用正時皮帶的車主應該按照汽車說明書上規定的里程或時間進行及時更換。

正時鏈條，由于它是金屬材質，正時鏈條就幾乎沒有太多彈性可言，因此它在與發動機的連接時就會比正時皮帶多一個“張緊輪”。這個部件的作用就是讓正時鏈條可以自動調節張力，以達到鏈條與轉動部件之間的緊密貼合。

正時鏈條的主要優點是可靠耐用；使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由于是金屬結構，因此它在旋轉過程中勢必會產生很高的熱量，這就需要有相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。

由于金屬材質的彈性較低，正時鏈條旋轉過程中在會受到來自于張緊輪的反復作用力，汽車行駛時間一長，金屬鏈條就可能出現被拉長的情況。此時正時鏈條就會出現松弛問題，同時你的發動機艙也會傳來異響聲，這就是正時鏈條與旋轉齒輪貼合不緊造成的。

正時鏈條雖然可以做到終身不用更換，但它的維護成本卻要比正時皮帶高不少，而且在使用過程中可能還會有傳遞阻力大、噪聲大等問題。與正式鏈條配合使用的的張緊輪，在長時間使用之后也會出現因工作不良導致的跳齒現象，這也是汽車異響的另一個來源。

上面詳細介紹了正時皮帶和正時鏈條的一些知識，不過很多車在打開引擎蓋后，單憑肉眼是很難判斷自己的車配置的是正時皮帶或是正時鏈條，因為有些車的發動機都會有一個側蓋遮擋著，但我們還是可以通過一些簡單的方式來進行判斷：

1、如果蓋板是塑料材質且只是有幾顆螺絲固定的話，基本就可以斷定是正時皮帶，這類蓋板主要目的只是遮擋異物或者灰塵；

2、如果材質是鐵制或鋁制的，而且上面的螺絲比較多，或者密封性較好，那基本上就是正時鏈條。因為正時鏈條需要潤滑措施，因此對蓋板的密封性會有一定的要求。

3、另外還有一條最簡單判斷方法就是——看車輛說明書。