行駛車輛一般知識!

1． 提高安全開車能力

面對人、車、路、環(huán)境構(gòu)成的復雜的道路出行狀況，其因素的不確定性和變化性，決定了出行事故的隨機性和偶然性。因而要求行駛員有機敏、冷靜的頭腦，熟練的行駛性能，確保安全開車。 行駛員在行駛車輛中，碰到緊急狀況應迅速決斷，很快的采取措施。與此同時要求行駛員還應具備化險為夷或盡最大限度降低損失的技術(shù)素質(zhì)和化復雜狀況為簡單狀況的能力。

2． 提高自控能力

復雜的社會現(xiàn)象和各類各樣的矛盾基本都會影響行駛?cè)藛T。在這樣的狀況下，要求行駛員必須有較強的自我克制和解脫能力，維持良好的心態(tài)，專心致志的行駛好車輛。所謂自控能力，就是在意志作用下約束和調(diào)節(jié)自己的言行的能力。在開車中，行駛員不可以有絲毫的馬虎和任何失誤，精神必須高度集中。假如自控能力差，不可以維持良好的心態(tài)，帶著個人情緒駕車，就有可能影響到出行事故的發(fā)生，引起無法彌補的損失。

3． 會車時做到

會車前，應看清來車動態(tài)及地面狀況，適度下降車速，選較寬闊、堅實的 路段會車。做到"禮讓三先"，即先讓、先慢、先停。會車時，要與來車維持較寬的橫向距離。在復雜的道路出行狀況下會車，應把腳放在制動器踏板上，做好隨時停車的預備。 在沒有出行標線和道路和窄路上會車，必須減速靠右駕駛。會車右困難時，有讓路條件的一方讓對方先行。 夜間在照明不良的道路上會車，須距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈。在會車中，出于看清駕駛路線，可短時間開遠光燈，但應與對面來車錯開時間開燈。當車頭交會后，即可開遠光燈。

4.超車時做到

超車要選道路寬直、視線良好的道路。超車時的車速，不允許違反出行法規(guī)限定的時速限制。連續(xù)超車（俗稱串車，被超的車多、線長，超越的時間和距離基本都長，在這樣子的狀況下，不宜超越。如能保障安全，在具備良好的超車情況下，方可加速連續(xù)超越。超越停駛車輛時，應減速鳴喇叭，要注意觀察，避免停使車輛突然打開啟用車門有人下車或其它行人和非汽車從停駛車輛前竄出。在夜間、下雨天、霧天視線不良時，按出行法規(guī)限定，在泥濘冰雪道路上嚴禁超車。

5．倒車時做到

倒車時，行駛員應事先下車觀察周圍狀況，確定安全后，選好地形、路線。并通過行駛室后窗觀察狀況倒行。小型客貨車在倒車時，行駛員可將側(cè)窗玻璃放下或手扶半開的車門窗，從側(cè)窗觀察后方道路狀況，確定安全后，方可倒行。 倒車中在照看后面的與此同時，要不間斷地以翼子板或示廓標桿為標記符號，觀察車前部的駕駛狀況。

6．轉(zhuǎn)彎時做到

汽車駛近轉(zhuǎn)彎處，要提前下降車速,在拐彎。拐彎時行駛員必須估計本車的內(nèi)輪差，不然會使后外側(cè)輪越出路外，引起車身刮蹭行人或障礙物等。汽車在右轉(zhuǎn)彎時，碰到右前方有直行的自開車，不可以強行截頭轉(zhuǎn)彎，應減速讓自開車先行。

7．掉頭時做到

汽車在掉頭時，在保障安全的前提下，盡最大限度選廣場、立交橋、*路口或平坦、寬闊、土質(zhì)堅實的地段實行。應盡最大限度防止在坡道、狹窄路段或出行擁擠之處實行掉頭。不可以選橋梁、隧道、涵洞、城門或鐵路交*道口實行掉頭。

8．停車時做到

應選道路寬闊、不影響出行的地方靠道路右側(cè)停放。在坡道上停車，車停好后應掛上低速檔或倒檔，拉緊手制動，墊上三角木。在冰雪路上停車，提前減速，盡最大限度運用發(fā)動機的牽制制動或靈活地運用手制動。

9．在寬敞直路上駕駛

因為路寬筆直，景觀單調(diào)，操作簡單，思想容易造成麻痹和疲勞感，事故易于發(fā)生。理所當然行駛員在寬敞直路上開車，不可以放松警惕，不可以隨便開快車。

10．在坡路上駕駛

上坡前，應認真檢測車輛裝載是不是勻稱合理，認真檢測車輛狀況，特別是制動性能，必要時應試試剎車效應。上坡時要盡最大限度使用低速檔一次通過，防止中途換檔。下坡時應認真檢測手腳制動器。嚴禁熄火滑行和空檔滑行。如制動器失效，應充分借助于發(fā)動機的索阻作用調(diào)節(jié)車速，果斷地借助于天然障礙物，給車輛引起阻力，以消耗汽車的慣性，使車輛停在天然物處脫險。

11．在彎路駕駛時

汽車運轉(zhuǎn)速度較高，運轉(zhuǎn)中有較大的慣性力和離心力。車速越高，方向打得急，汽車離心力越大，在這樣的狀況下，容易引起汽車側(cè)滑。如汽車重心較高，地面附著條件較好，則可能引起汽車側(cè)翻事故。應提前減速，在轉(zhuǎn)彎，對障礙物、險情要提早發(fā)覺，按照狀況作相應的 處理。

12．在交*路口

交*路口車輛行人密度大。容易引發(fā)出行事故，行駛員這個時候應高度重視。在有出行信號調(diào)節(jié)的路口，可按出行信號的限定通行。在通過無信號調(diào)節(jié)的路口時，應在進到路口以前的一段距離內(nèi)，看清行人和車輛的動向，以便安全順利地駛過路口。

13．在繁華地區(qū)駕駛

繁華地區(qū)行人擁擠，車輛繁多出行狀況復雜多變，給安全開車帶來一定的威脅理所當然必須要注意力集中，謹慎行駛，嚴密要注意行人和車輛動態(tài)，準確判斷出行狀況變化。這個時候應依次序駕駛，嚴禁超車。

14．在下雨天駕駛

出車前要認真檢測制動器、雨刷器、燈光、喇叭、轉(zhuǎn)向等機件，確定良好方可出車。開車時，車速要酌情放慢，前后車距要適度拉大，大多數(shù)一定不要超車。碰到狀況，要及早采取措施，一定不要緊急轉(zhuǎn)向和緊急制動，以防車輛橫滑側(cè)翻。車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不可以超過排氣管。通過時車速要緩慢，中途不可以熄火停車。

15．在刮風天氣駕駛

刮風對汽車駕駛影響不大，但對非汽車和行人的影響較大。大風天氣影響行人視線，易引起事故。在這樣的狀況下，行駛員應減速慢行，隨時做好避讓或停車預備。

16．在霧天駕駛

霧天能見度低，視線模糊，行駛員難以看清道路狀況，開車危險性大，除開啟防霧燈和尾燈外，還應以很慢的速度駕駛。如濃霧過大，應當停車，待霧散后在駕駛。

17．在冰雪天氣駕駛

地面滑，附著力小，汽車后輪容易打滑空轉(zhuǎn)。開車應做到緩慢起步，慢行，均勻車速。在轉(zhuǎn)向、使用制動方面基本都應忌急，盡最大限度少用制動，防止緊急制動。冰雪道路，剎車距離長，約是普通瀝青地面的三倍。因而駕駛中，與前車要維持足夠的距離，做到早發(fā)覺，提前做好停車預備，嚴禁空檔滑行。冰雪道路還因雪光反射，易使行駛員視力疲勞，甚至會造成短時的目眩現(xiàn)象，這個時候，必須減速停車，待視力恢復后在繼續(xù)駕駛。

18．在夜間開車

夜間開車，要做到燈光齊全，有效果，符合限定。按照可見度調(diào)節(jié)車速，盡最大限度不超車；必須超車時，應事先連續(xù)變換遠近燈光，必要時用喇叭配合，在確定前車讓路允許超越后，在實行超車。除此之外騎車人和行人在來車燈光照射下，發(fā)生目眩，看不清地面，理所當然還必須要注意騎車人和行人的安全。

19．碰到迎面而來車輛的處理辦法

這個時候首要任務是一定不要驚慌，維持鎮(zhèn)定和冷靜。在確保右邊的車道沒有車輛后，把車開進右車道。 踩制動踏板減速，降至低速檔借以減低車速。（除車子已安裝ABS制動系統(tǒng)）。以鳴迪及閃燈向?qū)γ嫠緳C示意。作好開離車道的心理預備，由于任何一種閃避方法基本都勝于兩車迎面相撞。

20．怎么提高對盲點的警覺

在車輛的上下兩邊基本都有外后視鏡照不到的地方，在改換車道以前，先轉(zhuǎn)頭看看旁邊車道的出行狀況。別在另外一車道司機的盲點范圍內(nèi)行駛。改換車子的位置，這樣子旁邊司機就可從后視鏡看到你。

21．緊急狀況下該怎么剎車

不可猛踩制動踏板，由于這將影響到車子側(cè)滑（沒有ABS的車）。假如您的車子沒有安裝防抱死系統(tǒng)，連續(xù)很快的地踩踏制動板，能讓車子安全地停下。假如您那個時候是以高速駕駛，應當馬上踩踏制動踏板，并盡快退至低排檔。

22．碰到意外危險事件時

因為無人可預測什么時候發(fā)生意外事件，理所當然行駛時必須提高警惕，維持冷靜；在車子的四周留有一定的安全的行駛活動空間，如緊急事件發(fā)生時，行駛員可有足夠的時間和空間作出反應；當車速為每小時10公里時，與前面的車輛應維持一個車身的距離。當車子時速每添加10公里，車與車之間的距離也應相應添加一個車身的距離。除此之外應確保車輛長期維持最佳狀態(tài)，由于車子的電器部分及配備機件失靈，也可引起意外。

23．迎面而來的車輛前大燈令自己目眩

可以略向右看，以避開刺眼的燈光。或可以公路邊緣做為開車的標準。若燈光實在太強，在必要時，可逐漸減速，在將車子停于一旁。

24．處理動物沖至馬路中央的辦法

首要任務是應名笛。與此同時應從后視鏡看后面的道路出行狀況，確保在避開動物的與此同時 不會引起任何危險。

25．車子突然溜滑

若是因加速過度引起的溜滑，就停止踩踏加速踏板；若是突然剎車所致，就停止踩踏制動踏板。也可順溜滑的方向駕駛。當您完全調(diào)節(jié)車時才可剎車。

26．遇有前方車輛掉落物件

若您與該車維持一定的安全距離，有機會改道駕駛，可放慢車速，從后視鏡看后面的道路出行狀況。還應用車燈示意，不可以因而而影響其它車輛的駕駛。假如事情發(fā)發(fā)生得太突然，則應馬上停車，千萬不可突然超車。假如擋風玻璃被物體擊碎，應減速停車，聯(lián)絡修理。

27．怎么應付有些心不是在焉或精神恍惚的司機

駕車是最至關(guān)重要的是須對四周環(huán)境提高警覺性。要注意提防因其它事情而分神或不專心行駛的司機。提防使用移動電話或與別人家交談、被車上的其它乘客分散要注意力、以及行駛時現(xiàn)象得不穩(wěn)定的司機。

28．緊急救護辦法

很快的地為傷者實行檢測。假如傷者仍有知覺，則檢測他是不是神志清醒。假如神志不清，檢測最至關(guān)重要的三件事，即呼吸、失血和骨折。假如受傷者停止呼吸，應馬上對其實行嘴對嘴 的人工呼吸。假如受傷者已休克則以心復蘇法為他施救。抬高雙腳超過頭部，借以幫助血液循環(huán)；用大衣或被子包裹傷者來維持體溫。假如懷疑傷者的頸部或脊椎受傷，千萬不可以移動他。假如傷員身體某地方位置出血，應以最快的速度為傷者止血。

29．防止出行意外發(fā)生的辦法

當緊跟在其它車輛后面時，應當常常維持清醒，提高警惕。行駛時千萬不可以分神。預先以信號燈清楚并有效果地與其它司機溝通，以便讓他們知道您的行駛意圖。采取預防性行駛方法，預測其他的公路使用者的行駛意圖，并在車子四周保留一橢圓形的空間。集中要注意力，一定不要關(guān)注與本身行駛無關(guān)的事。

30．節(jié)油的行駛方法

加速時要均勻緩慢輕柔；提前剎車，提前把腳從油門上移開，然后才借助于車身的慣性滑行。減少提檔時間。假如車是自動變速，輕踩油門讓變速箱很迅速提到高速檔。穩(wěn)速駕駛時，盡最大限度防止不必要地使用油門以保障車速和你對油門的壓力均衡。一旦到了穩(wěn)速駕駛，放在油門上的腳就必須要完全放松，維持穩(wěn)定的供油狀態(tài)。假如打算停車一分鐘以上，最好是熄火。起動發(fā)動機比空轉(zhuǎn)一分鐘的油耗要少。

31．引起費油的幾種故障問題

（1）發(fā)動機的怠速太高

（2）輪胎氣壓不足

（3）車輪前束不對

經(jīng)常遇見的這幾種故障問題基本都會引起汽油的浪費， 應當導致汽車車主的重視。

31．了解開車信息

對開車信息的了解指的是持有效行駛執(zhí)照、具有汽車使用狀況良好的汽車并了解最新的汽車和道路安全新聞。通過這樣的方法可以應付可能發(fā)生的緊急狀況。每一個合格的司機在上路以前應作好充分的行駛預備，比如天氣、路況等信息，這樣子就不必在陌生甚至是危險的路段停車。

32．駕車時系安全帶的作用

研究說明，使用安全帶的乘客和司機生存的機會要大得多，并且被拋離座位或撞出擋風玻璃而受重傷的機會也很小。在熟悉路線上駕駛易分神，假如不系 安全帶事故引起的損壞要大得多。

33．防止酒后開車

據(jù)統(tǒng)計，事故總數(shù)的一半基本都關(guān)系到到飲酒。出于保全姓命，應觀念到即便一杯酒也可能影響到一個人的警覺，千萬不可以酒后駕車。假如自己確實已飲了酒，則應安排他人開車送你回家