離合器關鍵部件有離合器片,分離軸承,壓板.踩下離合踏板通過分離軸承壓迫壓板使離合器片分離.假如你踩下離合踏板不松開,那分離軸承始終壓迫壓板并相應運轉,當壓板的小爪子磨損嚴重后,你的壓板也就完完了.要知道,壓板比離合器片可貴的多了.
個人提倡:1.一定不要長時間半聯動.
2.一定不要長時間踩著離合不松.
3.高速駕駛碰到前方有狀況時一定不要踩離合踏板,應該先踩剎車讓車速降下來在踩離合選合適檔位.不然,分離軸承將以極高的轉速與壓板結合.長此以往,您的壓板和分離軸承將大大減壽.

說了這么多廢話,我覺得最簡單的就是您把車當成自動檔的來開,忘了離合器.除了換檔時一定不要老想著去踩它,就當沒有它.有狀況記得首要任務是踩剎車,一定不要想著離合器.

猛抬離合損壞了汽車傳動軸

　　汽車車主個案：小龍早在兩年前就拿到駕照，今年4月終于買了一輛車。可能是好久沒摸車的原因，每次起動車子的情況下，抬離合響應基本都十分匆忙，離合在猛烈放開的狀況下，時常造成頓挫的現象，久而久之，底盤開始發出哐當哐當的異響，到4S店一檢測，原來是操作離合不準確，影響到傳動軸損壞了。

　　對癥下藥：準確的做法是起步和換擋要平穩。在踩下離合器踏板，以腳跟為軸(腳跟大多數一定不要離開地)，用前腳掌果斷地將離合器踏板踩到底，使離合器徹底分離；在松開離合器踏板時，先輕踩油門將發動機轉速調節在一千轉/分鐘上下，在將離合器踏板很快的松開一點，當感覺有輕微發抖震動時，腳在離合器上要停頓2～3秒鐘。然后才按照發動機轉速逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步，然后才在將離合器踏板輕輕松開。

　　“半聯動”停車1年換了兩次離合片

　　汽車車主個案：程女士開車十分小心，出于防止熄火，一踩剎車時就生活習慣帶上離合，前方有人、減速以及遇紅綠燈時也生活習慣帶上離合。理所當然，用不了多長時間她就必須要換離合片。最短的記錄是1年中換了兩次離合片。因為離合片大多數要兩三百元，給養車添加了成本。她想請教專家怎么防止過度磨損離合片。

　　對癥下藥：問題出在程女士頻繁使用離合與不對地采取了“半聯動”踩離合的方式，使離合嚴重磨損。除了在起步、換擋和低速剎車需要將離合器踏板踩到底外，其他的時間基本都一定不要沒事踩離合器踏板上或半帶離合，不然將使離合器經常處于接合、分離或引起離合器打滑，加快離合器摩擦片、壓盤的磨損，嚴禁的話甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，影響到離合器壓緊彈簧退火等故障問題，添加了開車花費。

　　下坡時急剎制動無力撞上橋欄桿

　　汽車車主個案：一碰到急剎車，羅先生總喜歡先踩離合，在踩剎車。一天他的車撞上了橋欄桿，才知道不對使用離合的危害。記得那天是個下雨天，地面有點滑，又是一段長長的下坡路，突然路中間跑出一只小狗，慌亂中，羅先生一腳將離合踩到底，在猛踩剎車，可是車子卻根本剎不住，直沖而去，他急打方向盤，車子一下撞到橋欄桿上，自己也嚴重受傷。

　　對癥下藥：這是問題，廣大汽車車主須導致高度重視。高速下長坡或在中高車速(高于20公里/小時)制動時，切忌踩下離合滑行，這和不允許掛空擋滑行是一個道理，這不但會引起嚴重的安全隱患，并且使發動機處于長時間怠速工作，對發動機也不一定好。一定要養成剎車優先制動，在踩離合的原則，由于汽車剎車使用的是氣剎制動裝置，汽車空擋滑行或熄火滑行將無法供給持續的高壓氣體來實現長時間或多次數的制動。與此同時，將影響到轉向無助力，使操作失誤的可能性大增。