文 | 卡車之家

壹些卡友時常忽略對車的維護，車到了維護周期總覺得能在多跑幾趟，一拖在拖之下，對車造成了損害也全然不知。近期一臺東風天龍的采埃孚變速器由于壞齒而大修，便是由于長時間沒換油所影響到。

副軸4擋齒輪損壞

這臺天龍已經跑了五十多萬公里，動力置配方面是東風雷諾dCi11發動機，匹配采埃孚16擋手動變速器，這次故障問題是變速器副軸4擋齒損壞，大修花費（含工時、配件、齒輪油）總共花了3400塊。

采埃孚配件經銷商的徐工說到，這款變速器大多數損壞較多的是3擋齒，由于3擋齒輪處于軸的中間位置，受力更為集中。而這次這臺變速器損壞的是副軸4擋齒，同樣是在經常遇見范圍內，這類問題并不能算十分糟糕，有備件不難處理。

變速器長期不換油 零部件強度影響大

發生這樣子的損壞，除了行駛操作和用車狀況外，最關鍵是由于長期沒換變速器油所影響到。汽車車主提到，1年多以前變速器已經壞掉過其中一個齒輪，大修過一次，才剛過去不用太久又在一次壞齒。

變速器齒輪油濾網已經堵塞

變速器第一次大修，由于長期不換油而壞齒，其它沒損壞的齒輪看似安好，但事實上齒輪強度已經受到了一定影響。隨后1年多的時間內依然沒換油，就發生了第二次壞齒故障問題。

若高低擋軸承損壞 后果相當嚴重

高低擋滾針軸承為塑料材質

大修流程中，除了替換損壞的4擋齒輪外，師傅還換上了新的高低擋滾針軸承。徐工說，這一變速器的高低檔齒輪和輸入軸的間隙很小，因而使用了比較輕薄的塑料滾針軸承。

輸入軸套件

這兩個軸承一旦損壞，那么就會帶來真正糟糕的狀況：輸入軸套件，包含一軸、高擋齒、一套高低擋同步器，基本都將有可能受損，后果相當嚴重，全換掉的話價錢不低。理所當然每次大修必定更換兩個全新的高低擋滾針軸承。

按時換油 認清齒輪油規格

采埃孚官方就說明變速器換油周期為1年或10萬公里，徐工說按照國內實際用車狀況提倡在8萬公里上下換油，就是說大多數發動機維護兩次，變速器即換油一次。（長換油發動機可以和變速器同步維護）

這款變速器需要加注齒輪油14.5升

采埃孚變速器用的是80W90 GL-4齒輪油。要注意不可以使用GL-5，由于變速器換擋撥塊是銅，而GL-5油里含錳等添加劑，會損壞銅撥塊。采埃孚專用齒輪油一桶16升，500塊，在其他的地方加非專用油大約400塊。

任何變速器基本都應注重維護

采埃孚做為有名的變速器品牌，質量值得認可，但也不一定能過分信賴而忽略了維護。用戶對采埃孚還是比較認可的，但由于修理網點少、配件也少，一旦需要修理就特別麻煩，理所當然在卡友之間一直有“采埃孚變速器好用不好修”的說法。

，這次變速器大修的其中一位師傅徐工，過去曾是采埃孚的售后服務工程師，當前在廣州經營采埃孚變速器配件他在卡車之家論壇上叫“ZF采埃孚變速器”，各位卡友假如有任何關于采埃孚變速器的各類問題，可以跟他溝通交流。（圖/文 黎文豪）

～喜歡卡車之家頭條號的就快快關注噻，每天我們基本都有最新鮮的、最立刻的、最接地氣的卡車知識～