在我們的平時修理工作中，經常會碰到這樣子的故障問題：發動機有油有火一打就著，但起動后立即熄火，不可以維持轉動。當前我把自己總結出來的幾種故障問題原因整理出來，供小伙伴們在工作中參考。
1.觸發車防盜系統，鎖死了發動機，使發動機能起動，但無法轉動，松開鑰匙突突一兩即熄火，與此同時防盜燈亮。
這樣的狀況大多數出當前大眾奧迪車系中，多數是因為汽車車主為避免鑰匙丟失，私自配了沒有芯片的鑰匙或是鑰匙經過摔碰使信號變弱，系統無法識別。還有就是因為更換發動機電腦或防盜系統部件后沒有匹配、線路損壞等。
2.點火開關故障問題，起動時點火線上有電，松開鑰匙則斷電，突突熄火。
這樣的狀況大多數是因為點火開關內部觸點接觸不良所致，大基本都伴有儀表板電瓶燈、發動機油燈、發動機故障問題燈不亮等現象。有的在發生故障問題的前一段時間間歇出現無空調暖風、大燈不亮、電動門窗失靈等故障問題。
3.點火模塊損壞或是點火模塊到發動機電腦的點火基準信號線損壞。
這樣的狀況基本都當前美國車系中，特別是別克車（我修的幾例基本都是別克車，有老君威，也有新世紀）。說起來不可理解——.點火模塊壞了，為什么起動時能著車？這與別克車點火系統的調節方式有關，假如您了解了它的特別之處，就非常好理解了。簡單的說就是在起動早期發動機轉速低于500r/min時，是由點火模塊按照曲軸及凸輪軸位置傳感器信號和其內部固有數據實行點火調節，而當起動后發動機轉速高于500r/min時，點火調節及噴油調節即轉給發動機電腦，由發動機電腦按照各類傳感器信號及點火模塊送去的點火基準信號實行綜合調節。
4.燃油系統壓力過低，如油泵壓力低、管路漏油、供電電流小、油壓調節器損壞等。
.燃油系統壓力過低時，正常的噴油時間所噴的汽油太少，形成的混合汽不可以被壓縮點燃，不過起動時，被起動程序所修正的噴油時間大大加長，雖然燃油系統壓力過低，但所噴入的汽油能夠被壓縮點燃，發動機能夠起動。起動后一旦轉讓正常噴油即熄火。
除此之外，油泵不泵油，在最初的十幾次的起動中，同樣是這樣的現象—能夠起動，但起動后立即熄火