發動機不可以起動故障問題的排除

　　在起動機完好的狀況下，既有油又有電，但發動機怎么也起動不了的故障問題，稱之為不可以起動故障問題。

　　(一)故障問題的大多數原因

　　(1)熔絲熔斷。

　　(2)燃油不進缸。

　　(3)無高壓火。例如點火線圈損壞。

　　(4)汽油泵工作不正常或堵塞嚴重；或單向閥關閉不嚴；汽油泵線路短路或斷路；汽油泵繼電器或主繼電器有故障問題，例如觸點燒蝕。

　　(5)三元催化轉化器堵塞。

　　(6)燃油壓力低。

　　(7)噴油器工作不良。

　　(8)機械方面原因：壓縮力不足，正時帶過松或斷裂，發生跳齒故障問題。

　　(二)電控方面的大多數原因

　　(1)分電器有故障問題。例如信號線斷；霍爾傳感器觸發葉輪定位頭斷裂；同步脈沖信號發生器凸輪軸前端脈沖環掉下損壞定位端等。

　　(2)電子點火調節器有故障問題(無分電器車輛)。

　　(3)壓力傳感器有故障問題。例如內部短路。

　　(4)噴油器沒取得開關的脈沖信號(ECU搭鐵不實)。

　　(5)燃油壓力調節器有故障問題。例如內部膜片破裂。燃油泵損壞，無法建立燃油壓力。

　　(6)曲軸位置傳感器有故障問題。例如因為臟污不可以造成信號；曲軸位置傳感器信號發生器信號不良或轉子掉齒等。

　　(7)ECU有故障問題。例如搭鐵不良，接地線斷路，內部短路，電路擊穿等。

　　(8)安裝配置失誤。例如油壓調節器進油管接成回油管；兩個曲軸位置傳感器插接件插反(有的車有兩個曲軸位置傳感器)；凸輪軸位置傳感器觸發葉輪裝反等。

　　(三)故障問題的排除方法

　　電控發動機不可以起動故障問題的排除關鍵借助于發動機正常工作三要素分析診斷故障問題的方法來排。突然熄火找電路，輕輕熄火找油路。

　　(1)檢測高壓火花。大多數來講若有高壓火，就說明曲軸轉角信號、點火驅動器及點火線圈一般正常。若沒有高壓火，其影響因素有點火線圈、火花塞、高壓線或曲軸位置傳感器等。對傳感器可使用測量電阻值或工作信號電壓的方法來檢測，而對點火線圈和高壓線可使用換件的方法來檢測。

　　(2)檢測油路。首要任務是判斷燃油系統供油狀況。是不是供油，可拆下火花塞檢測，從火花塞的溫度可判斷燃油系統是不是供油還是供油過多，若供油不好，應檢測燃油系統的燃油壓力。燃油壓力過低會引起噴油量太少，影響到發動機不可以起動。若燃油壓力過低，這個時候應對汽油泵、燃油壓力調節器。

　　檢測中，若發覺噴油器不噴油，但高壓電路和汽車油箱存油基本都正常時，應開啟點火開關，起動發動機，并在起動時用手觸摸燃油泵的管線，監聽汽油泵的工作聲音，假如沒有聲音就是燃油泵不工作。假如不工作，用試燈或萬用表檢查油泵的火線有沒有電，以確定故障問題是由燃油泵損壞導致的還是由電路故障問題導致的。

　　檢測噴油器，可在發動機轉動時實行。在發動機轉動時，逐個查聽噴油器有沒有噴油聲音。假如有噴油聲音，就說明噴油器性能良好，假如高壓油管噴油穩定，噴油器火線電壓又正常，但噴油器仍不噴油，可以判定故障問題出在噴油器上。

　　(3)檢測和調整點火正時或配氣相位。假如油路電路均正常，則應對點火正時實行檢測。有時發動機不可以起動是因為配氣相應發生了問題而引起的，這方面檢測應放在最后實行