發(fā)動機難起動故障問題的排除

　　發(fā)動機難起動故障問題一般有以下四種狀況：一種是：有時容易起動、有時難起動；第二種是熱車、冷車基本都難起動；第三種是冷車難起動；第四種是熱車難起動。

　　(一)故障問題的大多數(shù)原因

　　(1)來油不暢(燃油泵濾網(wǎng)堵塞；汽油濾清器堵塞；燃油泵單向閥關(guān)閉不嚴等)。

　　(2)混合氣過稀或過濃。

　　(3)進氣及真空系統(tǒng)漏氣。

　　(4)插接件、接線頭松動或連接不實。

　　(5)燃油壓力低或維持壓力不正常。

　　(6)噴油器工作不良(積炭、膠質(zhì)堵塞等)。

　　(7)氣門關(guān)閉不嚴。

　　(8)機械故障問題，如正時帶輪連接鍵磨損。

　　(9)點火線圈、火花塞工作不良或高壓線有破損之處。

　　(二)電控方面的原因

　　1．有時容易起動，有時難起動

　　關(guān)鍵原因是各元件(電腦調(diào)節(jié)繼電器或有關(guān)的傳感器)有松動或線頭有連接不好的現(xiàn)象所引起。如與起動有關(guān)傳感器的插頭掉下、松曠或虛接基本都會導(dǎo)致起動困難。

　　2．冷車、熱車基本都難起動

　　(1)電源繼電器、燃油泵繼電器有故障問題。

　　(2)分電器接頭氧化，不可以傳遞準(zhǔn)確信號給ECU。

　　(3)節(jié)氣門電位計磨損嚴重，信號不準(zhǔn)確。

　　(4)EGR電磁閥的線路接觸不良。

　　(5)ECU收不到準(zhǔn)確的上止點位置的信號(如曲軸位置傳感器信號盤上和分電器內(nèi)有臟物)。

　　(6)ECU本身有故障問題。

　　3．冷車難起動

　　(1)噴油器有故障問題(如定時開關(guān)觸點不可以閉合，堵塞噴油易少等)。

　　(2)防凍液溫度傳感器有故障問題(如插頭插腳嚴重生銹，阻值大，傳遞信號不對，塑料頭損壞，信號電壓過低，插腳扭曲變形，接觸不良，傳感器觸頭插錯，插在制動液液面報警開關(guān)插座上等)。

　　(3)怠速步進電動機有故障問題(如頭部錐形閥及閥座有油污，堵塞怠速進氣道那么就會影響進氣)。

　　(4)油壓調(diào)節(jié)器有故障問題(密封圈損壞)。

　　(5)空氣流量計有故障問題(熱膜上粘附粉塵，引起進氣質(zhì)量信號失準(zhǔn))。

　　4．熱車難起動

　　(1)防凍液溫度傳感器有故障問題(如損壞、連線掉下或?qū)Ь€有剝落現(xiàn)象，信號突變而發(fā)出不對信號)。

　　(2)冷起動噴油器插頭裝反。

　　(3)活性炭罐電磁閥卡滯。

　　(4)點火模塊發(fā)熱(如連線破損)。

　　(5)空氣流量計膠管密封不好(如銹蝕損壞)。

　　(三)故障問題的排除方法

　　對電控發(fā)動機難起動故障問題的排除，可遵循常規(guī)檢測與專項檢測的方法實行診斷，或借助于發(fā)動機正常工作三要素診斷法來檢測(高壓火花、油管壓力和氣缸壓力)。大多數(shù)來說，發(fā)動機起動困難，起動之后發(fā)動機若能正常轉(zhuǎn)動，就說明機械部分沒有大的故障問題。

　　在排除發(fā)動機起動困難故障問題時，可遵循以上所述的原因逐一查找。大多數(shù)狀況下，發(fā)動機起動困難多與油路及電控方面的原因有關(guān)，與點火系(火花塞工作不好、點火線圈工作不良)的聯(lián)系同比少壹些。

　　檢測電控電路時，可用電壓表和電阻表來檢測。檢測線路連接，檢測空氣流量計、防凍液溫度傳感器、ECU的電源電路(如主繼電器、熔絲等)，檢測噴射信號電路(如ECU、連接線路、噴油器)有無虛接和燒蝕狀況。

　　在排除冷起動困難故障問題時，對配有冷起動噴油裝置的發(fā)動機來說，重點應(yīng)尋找冷起動裝置方面的原因。檢測冷起動噴油器，關(guān)鍵檢測電磁線圈是不是正常。使用萬用表檢測電磁線圈的電阻，其值應(yīng)為3～5Ω，假如阻值太大，就說明電磁線圈有燒斷的可能。若冷起動噴油器是完好的，不過不噴油，應(yīng)檢測定時開關(guān)是不是正常。使用萬用表檢測它的兩個接線端頭，電阻值應(yīng)為20～50Ω，假如到了50～60Ω，就說明其內(nèi)部觸點沒有閉合，使噴油器線圈電流回路不通，影響到不噴油。若環(huán)境 溫度超過40℃，溫度定時開關(guān)的觸點張開是正常現(xiàn)象。

　　對沒有冷起動噴油裝置的發(fā)動機來說，關(guān)鍵靠防凍液溫度傳感器的作用來起動發(fā)動機。由ECU按照防凍液溫度傳感器供給的信號，來加濃各缸的噴油量。若出現(xiàn)冷起動困難時，首要任務(wù)是應(yīng)檢測防凍液溫度傳感器的阻值是不是正常，以及信號能否被電腦ECU,接收到。

　　在排除熱車難起動故障問題時，重點應(yīng)當(dāng)尋找防凍液溫度傳感器方面的原因。這并非說，防凍液溫度傳感器出現(xiàn)故障問題，發(fā)動機就一定熱起動困難。由于有的ECU 檢查到防凍液溫度傳感器信號不正常時，除了發(fā)出故障問題信息外，還可以用一個固定信號(如80℃防凍液溫度條件信號值)代替防凍液溫度傳感器信號，發(fā)動機此刻則 是熱起動容易，而冷起動困難。

　　排除熱車難起動故障問題時，還注意事項活性炭罐電磁閥的工作狀況。若電磁閥內(nèi)部有卡滯現(xiàn)象，使閥芯斷電時不可以正常回位，這樣子活性炭罐內(nèi)部所吸附的燃油蒸氣那么就會源源不斷地送人進氣歧管被燃燒，引起混合氣過濃，使發(fā)動機熱車起動困難。

　　活性炭罐電磁閥可用以下方法檢測：將其兩頭的軟管基本都拔掉，用嘴吹閥的一端以檢測其導(dǎo)通狀況。若活性炭罐電磁閥未被觸發(fā)就導(dǎo)通時，這樣子會使燃油蒸氣一直對混合氣實行加濃。當(dāng)混合氣被加濃超過一定程度時，那么就會發(fā)生熱車難起動的故障問題。

　　在排除電控發(fā)動機難起動故障問題時，還注意事項混合氣濃度問題。混合氣太稀，進氣管有回火聲，混合氣太濃，排氣管冒黑煙。混合氣濃度與進氣溫度傳感器、空氣流量計、燃油壓力和曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有關(guān)，排除故障問題時要注意檢測這些部件