故障問題碼P1133，故障問題指示器燈點(diǎn)亮
　　在某些情況下，1997-1999年生產(chǎn)的、裝有1MZ-FE型3.0LDOHCV6發(fā)動機(jī)并符合加利福尼亞排放標(biāo)準(zhǔn)的Camry可能會點(diǎn)亮故障問題指示器燈，并出現(xiàn)故障問題碼P1133。有鑒于此，豐田汽車公司推出了改進(jìn)型空燃比傳感器（氧傳感器），用來排除這樣的故障問題。這樣的傳感器的零部件號為89467-41021。在拆卸舊傳感器時(shí)，假如損壞了排氣歧管上的螺紋，可使用M18×1.5絲錐實(shí)行修復(fù)。
豐田
動力轉(zhuǎn)向齒條出現(xiàn)尖銳噪音
安裝了改進(jìn)型轉(zhuǎn)向齒條端頭（零部件號為45503－39135）以后，有些1997-兩千年生產(chǎn)的Camry和1999-兩千年生產(chǎn)的Solara汽車型號動力轉(zhuǎn)向齒條時(shí)常出現(xiàn)尖銳噪聲。受影響的汽車型號是：Camry（4T1BG2*K*YU668756、4T1BG2*K*YU986504、4T1BF2*K*YU104860和4T1BF2*K*YU*947590）和Solara（出廠編號為2T1C*2*P*YC359722）。
要確定是不是安裝了改進(jìn)型齒條端頭，只要檢查查看它的顏色。老式的齒條端軸是黑色的，改進(jìn)型是灰色的。
凌志
平地牽引指南
　　凌志公司為平地牽引凌志汽車和凌志SUV提出了壹些操作指南。凌志汽車中惟一可牽引的汽車型號是1999-兩千年生產(chǎn)的ES300和RX300（兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動型）。使用上述汽車實(shí)行牽引時(shí)，凌志公司提倡車速一定不要超過88km/h，牽引距離應(yīng)限制在320km以內(nèi)。在到了或接近極限牽引距離后，凌志公司提倡在駕駛或在次牽引以前，行駛員應(yīng)讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘以上。
據(jù)凌志公司介紹，只需遵從限定的牽引車速和牽引距離，牽引車輛的變速箱或分動箱部件就不會損壞。牽引時(shí)，一定要將變速箱置于空擋，并保障連接牢固。凌志公司告戒汽車車主，即便平地牽引操作準(zhǔn)確無誤，也不一定能排除車輛制動器、電子照明系統(tǒng)出現(xiàn)損壞的可能性。
凌志
空調(diào)壓縮機(jī)損壞
　　假如汽車車主買了一輛凌志汽車放在車庫或并沒有駕駛多長時(shí)間，以下有關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)可能損壞的信息則必需要了解清楚。凌志汽車公司稱，當(dāng)凌志汽車長時(shí)間停駛后，隨著發(fā)動機(jī)油逐漸進(jìn)到管路和冷凝器，空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)的發(fā)動機(jī)油容量會相應(yīng)降低。這個(gè)時(shí)候，假如在發(fā)動機(jī)高速轉(zhuǎn)動時(shí)開啟空調(diào)，那么就糟了！因而，至少每個(gè)月汽車車主應(yīng)起動一次發(fā)動機(jī)，讓其怠速轉(zhuǎn)動，直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降到一千r/min以下，然后才接通空調(diào)開關(guān)，將增壓器置于HIGH位置，并讓它怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min。最后，關(guān)上空調(diào)，汽車即可正常地駕駛一個(gè)月。
凌志
更好的鼓風(fēng)機(jī)
　　凌志汽車公司分別為1998-1999年生產(chǎn)的LS400（出廠編號在JT8BH28F*X0146821以前）和LX470（出廠編號在JT6HT00W*X0038134以前）汽車，專門推出了一種更為耐用的鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)。很顯然，原先的換向器經(jīng)長期使用已破裂。新?lián)Q向器使用了不相同的材料，旨在維持鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，但零部件號仍和原先的8710350050相似。為便于記錄，新鼓風(fēng)機(jī)上鑄壓了一個(gè)零部件代碼，以11T、12T、01U或更高的數(shù)字開頭。請要注意，新鼓風(fēng)機(jī)的修理包含在凌志4年/8萬km一般保修范圍之內(nèi)。
豐田
環(huán)境溫度顯示不準(zhǔn)確
　　對裝有環(huán)境溫度顯示器的豐田Avalon汽車，假如環(huán)境溫度傳感器電路出現(xiàn)斷路現(xiàn)象，其顯示器讀數(shù)就可能出現(xiàn)－30℃。因?yàn)椋?0℃的讀數(shù)已存入存貯器，因而，即便傳感器電路斷路故障問題被修復(fù)，上述故障問題仍會有。這個(gè)時(shí)候，溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作也將受到負(fù)面影響。為排除這樣的故障問題，只要拆去為空調(diào)放大器供給B＋電源的保險(xiǎn)絲。
豐田
調(diào)冷凝器風(fēng)扇繼電器腐蝕
　　因?yàn)榭照{(diào)冷凝器風(fēng)扇繼電器接頭出現(xiàn)了腐蝕，有些1998－兩千年生產(chǎn)的LandCruiser在點(diǎn)火裝置熄滅后，其空調(diào)冷凝器風(fēng)扇仍會繼續(xù)轉(zhuǎn)動。有鑒于此，豐田汽車公司專門研制了一種零部件號為88840－60070的修理組件，該組件由新型繼電器和密封膠組成，可以排除上述故障問題。豐田車系“通病”

非常多進(jìn)口汽車型在駕駛大約10多萬公里之后，會發(fā)生非常多棘手的問題。第一次碰到這些故障問題，往往用常規(guī)的方法不可以迅速找到故障問題原因。按照多年的修理工作實(shí)踐，筆者將壹些經(jīng)常遇見進(jìn)口汽車型出現(xiàn)的“通病”及其檢修方法總結(jié)是下面這些，希望能給同行們壹些有益的啟發(fā)。

1．豐田大霸王怠速發(fā)抖震動
　　豐田大霸王（PREVIA），型號為TCR10，裝備2TZ-FE發(fā)動機(jī)。該車發(fā)動機(jī)有時(shí)候會發(fā)生怠速發(fā)抖震動現(xiàn)象，但加速正常。遇此狀況要先做斷缸試驗(yàn)。當(dāng)斷開4缸時(shí)假如發(fā)覺怠速不是降低而是升高，那一般可以判斷是因?yàn)樗膹U氣物在循環(huán)（EGR）系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問題。繼續(xù)檢測，假如拔掉EGR調(diào)節(jié)閥的真空管故障問題消失就說明，原因在于真空調(diào)節(jié)閥或調(diào)節(jié)它工作的電磁閥。假如拔掉EGR閥上的真空管仍然不可以奏效，那肯定是EGR本身出現(xiàn)了機(jī)械卡滯故障問題，這樣的故障問題經(jīng)常出當(dāng)前大霸王車上。

2．豐田大霸王怠速時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)不可以轉(zhuǎn)動
　　假如豐田大霸王在怠速狀態(tài)時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)不可以轉(zhuǎn)動，在加速時(shí)正常工作，一定不要輕易判斷是空調(diào)系統(tǒng)的故障問題，而應(yīng)當(dāng)是發(fā)動機(jī)怠速太低的原因。假如發(fā)動機(jī)怠速太低，調(diào)節(jié)電腦會停止向壓縮機(jī)繼電器供給信號電壓。理所當(dāng)然碰到這樣的狀況時(shí)，要先把發(fā)動機(jī)的怠速調(diào)整到限定的轉(zhuǎn)速（750～800r/min)，假如仍然沒有壓縮機(jī)的吸合，在實(shí)行下一步的診斷工作。

3．豐田大霸王熱車后熄火難以起動
　　豐田大霸王有的情況下會在熱車熄火后，過30～60min時(shí)出現(xiàn)難以起動故障問題。這個(gè)時(shí)候要先檢測噴油嘴有沒有泄漏狀況，假如滅車之后系統(tǒng)燃油壓力不可以維持并且夾住回油管時(shí)仍然不可以維持油壓，那么一般可以確定噴油嘴泄漏，這個(gè)時(shí)候拆下噴油嘴總成會觀察到泄漏狀況。對這樣的故障問題的最好是解決方法是更換掉4個(gè)噴油嘴，由于清洗噴油嘴和更換橡膠圈往往引起返修的可能。

4．凌志LS400發(fā)動機(jī)故障問題燈點(diǎn)亮，出現(xiàn)13號故障問題碼
　　凌志LS400汽車，該汽車型號號UCF10。絕大多數(shù)修理工人可能基本都會碰到該車發(fā)動機(jī)故障問題燈點(diǎn)亮而出現(xiàn)13號故障問題碼的狀況。13號故障問題碼造成的條件是這樣子的：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在一千 r/min或更高時(shí)在0.1s或更長時(shí)間內(nèi)無Ne信號傳到ECU；在G2和G1脈沖之間的時(shí)間距離內(nèi)無Ne的12個(gè)脈沖傳至ECU；發(fā)動機(jī)暖機(jī)后做怠速轉(zhuǎn)動時(shí)間內(nèi)在G（G1和G2）和Ne信號中的偏差持續(xù)1s。造成13號故障問題碼的可能部件有：曲軸位置傳感器本身或線路；發(fā)動機(jī)電腦；還有一種最至關(guān)重要的同樣是經(jīng)常遇見的就是正時(shí)皮帶跳齒或拉長，引起凸輪軸和曲軸的轉(zhuǎn)速信號不相同步而造成13號故障問題碼。
　　對這樣的汽車型號，在出現(xiàn)13號故障問題碼而且發(fā)動機(jī)不可以起動的狀況下，假如沒有高壓火花，非常多時(shí)候是由于發(fā)動機(jī)前面的皮帶摩擦曲軸位置傳感器的線束，影響到線路斷開而引起的。由于該汽車型號這一段線束設(shè)計(jì)的離發(fā)動機(jī)皮帶過近，十分容易磨斷，應(yīng)當(dāng)算是通病，現(xiàn)在發(fā)覺此類故障問題已經(jīng)有數(shù)例．
　　倘若汽車駕駛沒有什么不正常現(xiàn)象，而13號故障問題碼有，而且除去掉在起動發(fā)動機(jī)又出現(xiàn)13號故障問題碼，那么最大可能就是正時(shí)皮帶部分出現(xiàn)故障問題了。有時(shí)侯正時(shí)皮帶沒有定期維護(hù)或更換，會因?yàn)楸旧淼拈L度和松緊度問題而跳齒，引發(fā)13號故障問題碼。有時(shí)候錯(cuò)一個(gè)齒不會影響發(fā)動機(jī)狀況，理所當(dāng)然非常容易疏忽這一點(diǎn)。

5．皇冠3.0急加速時(shí)發(fā)動機(jī)動力不足
　　皇冠3.0汽車型號為JZS133，裝備2JZ-GE發(fā)動機(jī)。該汽車型號差不多在駕駛大約18萬公里之后基本都逐漸會發(fā)生一種相似的癥狀—急加速時(shí)發(fā)動機(jī)動力不足。假如這個(gè)時(shí)候你去測量燃油壓力，會發(fā)覺油壓在怠速轉(zhuǎn)動和靜態(tài)時(shí)基本都很標(biāo)準(zhǔn)；假如把油壓表接在燃油管上路試，會發(fā)覺急加速時(shí)油壓沒有升高，仍然維持原來的壓力，甚至降低非常多。該汽車型號在汽油泵的調(diào)節(jié)電路上多加了一個(gè)專門調(diào)節(jié)油泵施加電壓的電子模塊，大多數(shù)我們稱之為油泵調(diào)節(jié)電腦。它的功能就是在怠速和大多數(shù)中低速駕駛時(shí)供給給油泵9V電壓，在急加速時(shí)供給給油泵電瓶電壓。這樣子既能節(jié)油，又可以延長汽油泵的使用周期。基于這樣的設(shè)計(jì)，我們首要任務(wù)是要懷疑供給油泵的電壓是不是正常。在急加速時(shí)，檢測油泵端子電壓是不是為12V。假如檢測結(jié)果能到了12V而油泵壓力不變化，就說明油泵轉(zhuǎn)子已經(jīng)到了磨損極限，必須更換電子汽油泵；假如急加速時(shí)油泵端子的電壓仍然是平時(shí)的9V電壓，那么就去查找它的調(diào)節(jié)電路，按照具體的測試數(shù)據(jù)來判斷電路的故障問題地方位置。筆者在全部碰到的這樣的故障問題里，沒有1例是電路或調(diào)節(jié)器的原因，基本都是更換汽油泵才排除的故障問題。在這里還向您供給一個(gè)小竅門：碰到此類狀況，假如用導(dǎo)線把發(fā)動機(jī)室內(nèi)方型診斷座里的“+B”和“FP”端子短接，大多時(shí)候會非常大程度地改善發(fā)動機(jī)的加速性能，由于這樣子可以長期給油泵施加電瓶電壓，使油泵一直處于高速轉(zhuǎn)動狀態(tài)，那么就會改善了急加速瞬間油壓升高時(shí)間滯后的缺點(diǎn)。這樣的方法同樣是一種應(yīng)急的解決辦法，大約還可以使油泵維持轉(zhuǎn)動2萬公里上下