變速器一、功用：(1)改變傳動比，以滿足不同行駛條件下對牽引力的需要，從而使發動機盡量工作在有利的工況下，并滿足行駛中速度的要求。(2)實現倒車行駛，以滿足汽車倒退行駛的需要。(3)中斷動力傳遞。當發動機起動后，怠速運轉時，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。二、分類1、按傳動比的變化方式劃分。變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。無級式變速器：傳動比可在一定范圍內連續變化，常見的有液力式、機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的。其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。2、按操縱方式劃分：變速器可以分為強制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換。半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動(強制) 換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換檔。分動器一、作用在多軸驅動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅動橋設有分動器。分動器一般都設有高、低檔，以進一步擴大在困難地區行駛時的傳動比及排擋數目。二、工作要求分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應的調整墊調整。越野汽車在良好道路行駛時，為減小功率消耗及傳動系機件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動力。在越野行駛時，若需低速檔動力，則為了防止后橋和中橋超載，應使低速檔動力由所有驅動橋分擔。為此，對分動器操縱機構有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。 （？）在多軸驅動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅動橋設有分動器。分動器一般都設有高低檔，以進一步擴大在困難地區行駛時的傳動比及排擋數目。分動器分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應的調整墊調整。越野汽車在良好道路行駛時，為減小功率消耗及傳動系機件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動力。在越野行駛時，若需低速檔動力，則為了防止后橋和中橋超載，應使低速檔動力由所有驅動橋分擔。為此，對分動器操縱機構有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。圖為奔馳的變速器圖為手/自一體變速器