檢修對象：一輛2001款中華汽車

故障問題現(xiàn)象：據(jù)用戶反映，該車散熱風(fēng)扇是常轉(zhuǎn)狀態(tài)，而且發(fā)動機的防凍液溫度太高。

故障問題檢修：修理人員接車以后實行試車檢測，發(fā)覺只需發(fā)動機轉(zhuǎn)動，散熱風(fēng)扇也就跟著高速轉(zhuǎn)動，在風(fēng)扇大約轉(zhuǎn)動工作十分鐘上下，散熱風(fēng)扇的熔絲就開始過熱，與此同時殼體開始融化，這個時候檢查查看發(fā)動機的防凍液溫度指示，發(fā)覺高達(dá)110°C上下。

按照故障問題現(xiàn)象，修理人員決定先從水溫高的故障問題入手檢測。大多數(shù)影響到散熱風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動，與此同時防凍液溫度太高的故障問題有防凍液循環(huán)不正常、水溫傳感器信號不準(zhǔn)確、熱交換不好，水箱部分堵塞。本有由簡至難的修理原則，修理人員決定先檢測防凍液的循環(huán)狀況，使用紅外測溫儀檢查上、下水管的溫差，發(fā)覺上水管溫度在95°C上下，而下水管溫度在40°C上下，溫差相差十分大，在檢測節(jié)溫器處的前端和后端，發(fā)覺溫差相差53°C上下。

按照檢查結(jié)果說明，有可能是節(jié)溫器出現(xiàn)故障問題，將節(jié)溫器實行更換，裝復(fù)試車，這個時候水溫高的故障問題已排除，不過散熱風(fēng)扇依舊高速轉(zhuǎn)動。

調(diào)取散熱風(fēng)扇的電路圖實行分析，按照電路圖的原理，首要任務(wù)是對繼電器實行檢測，發(fā)覺發(fā)動機轉(zhuǎn)動工作后，1、2號繼電器與此同時實行工作，這個時候散熱風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動。隨后修理人員對發(fā)動機線束實行檢測，正常，也測量了這兩根調(diào)節(jié)線，并未發(fā)覺有搭鐵，正常。

使用故障問題診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，顯示水溫為85°C，而正常狀態(tài)下，這樣的狀況發(fā)動機調(diào)節(jié)單元是不會起動散熱高速轉(zhuǎn)動的，于是修理人員決定檢測空調(diào)系統(tǒng)的工作狀況，開啟ABC開關(guān)，這個時候汽車空調(diào)可以正常起動，工作正常。ECU(開車電腦)收到ABC打開啟用的信號以后，在打開啟用空調(diào)離合器的與此同時會指令散熱風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)動。當(dāng)空調(diào)運轉(zhuǎn)時當(dāng)系統(tǒng)壓力太高時，調(diào)節(jié)單元優(yōu)惠指令高壓開關(guān)結(jié)合，在ECU收到信號以后，那么就會指令散熱風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動，那么就會下降空調(diào)系統(tǒng)的壓力。

至此，修理人員懷疑，可能是高壓開關(guān)有故障問題。將高壓開關(guān)插頭拔下，這個時候散熱風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動，使用萬用表檢測高壓開關(guān)，高壓開關(guān)顯示為常通，故障問題點找到。

故障問題排除：將常通的空調(diào)高壓開關(guān)更換，并實行試車，故障問題狀況終于消失，故障問題排除。