如何用萬用表檢測傳感器是否有問題？

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1.冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的萬用表檢測

冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器，通常均為負溫度系數熱敏電阻型傳感器，兩者有很大的共性，可以通過用萬用表檢測其電阻和信號電壓的方法判斷其性能好壞。

01 就車電阻檢測：將點火開關置于“OFF”位置，拔下冷卻液（進氣）溫度傳感器的導線連接器，用數字式高阻抗萬用表“Ω”擋測試傳感器A和B兩端子間的電阻值，其電阻值與溫度的高低應成反比，在熱機時其電阻值應小于1kΩ。

02 離車電阻檢測：拔下冷卻液（進氣）溫度傳感器的導線連接器，并從發動機上拆下傳感器。將溫度傳感器置于燒杯內的水中，加熱燒杯中的水，同時用萬用表“Ω”擋在不同冷卻液溫度的條件下測量傳感器A和B兩端子間的電阻值，電阻值應當會隨著冷卻液溫度的上升而下降，或者符合車輛技術要求。

03 信號電壓檢測：裝好溫度傳感器并且將傳感器導線連接器插好，在點火開關位于“OFF”位置時，用萬用表“V”擋從傳感器導線連接器A和B端子間測量傳感器輸出的信號電壓，該信號電壓值應與溫度成反比（即溫度越高，信號電壓越低），或者符合車輛技術要求。

04 供電電壓檢測：拔下冷卻液（進氣）溫度傳感器的導線連接器，將點火開關轉至“ON”位置，用萬用表“V”擋測量ECU導線連接器A和B端子之間的電壓，該電壓應為4.5~5V。

如果上面四項檢測結果均符合技術要求，則系統正常；如果前三項中任何一項檢測結果不在技術要求范圍內，而第四項檢測結果符合技術要求，則說明冷卻液溫度傳感器不良，應更換冷卻液（進氣）溫度傳感器；如果前兩項檢測結果符合技術要求，而后兩項檢測結果不符合技術要求，則說明冷卻液溫度傳感器本身正常，ECU性能不良，應更換ECU。

2.空氣流量傳感器的萬用表檢測

電控系統用空氣流量傳感器一般有旋轉翼片式、熱線（或熱膜）式、卡門渦旋式等幾種結構形式，其功用是測定吸入發動機氣缸內的空氣流量。下面以旋轉翼片式空氣流量傳感器為例講解其檢測方法：

旋轉翼片式空氣流量傳感器的連接線路，如下圖所示，其導線連接器一般有7個端子，有些則取消電動燃油泵開關觸點，成為5個端子。可以通過用萬用表檢測其電阻和信號電壓的方法判斷其性能好壞。

01 就車電阻檢測：先將點火開關置于“OFF”位置，拔下空氣流量傳感器的導線連接器，然后用萬用表“Ω”擋按下圖所示測量空氣流量傳感器上F-C、E-C、D-C、G-C和B-A各端子之間的電阻值，其電阻值應符合車型技術要求，其中G-C端子之間電阻應隨環境溫度的變化而變化，溫度越高電阻值越小。

02 離車單件電阻檢測：先將點火開關置于“OFF”位置，拔下空氣流量傳感器的導線連接器，然后從車上將空氣流量傳感器拆下。首先檢查空氣流量傳感器本體是否開裂，軸是否松曠，翼片是否發卡。然后按下圖所示用萬用表“Ω”擋進行檢測。

如何用萬用表檢測傳感器是否有問題？

04 供電電壓檢測：點火開關置于“OFF”位置，拔下空氣流量傳感器的導線連接器，再將點火開關轉至“ON”位置，用萬用表“V”擋測量導線側連接器或ECU的E-C端子間的電壓值，電壓值應當為5V。

如果上面4項檢測結果均符合技術要求，則空氣流量傳感器信號系統正常；如果前三項中任何一項檢測結果不在技術要求范圍內，而第四項檢測結果符合技術要求，則說明空氣流量傳感器不良，應更換空氣流量傳感器；如果前兩項檢測結果符合技術要求，而后兩項檢測結果不符合技術要求，則說明空氣流量傳感器本身正常，ECU性能不良，則應更換ECU。

3.節氣門位置傳感器的萬用表檢測

電控系統用節氣門位置傳感器主要有開關量輸出型、線性輸出型和綜合型三種類型。

以線性輸出型節氣門位置傳感器為例，講解其萬用表檢測方法。

線性輸出型節氣門位置傳感器的連接線路如下圖所示，一般有3條導線與發動機ECU相連。

如何用萬用表檢測傳感器是否有問題？

如果上面三項檢測結果均符合技術要求，則節氣門位置傳感器信號系統正常；如果前兩項中任何一項檢測結果不在技術要求范圍內，而第三項檢測結果符合技術要求，則說明節氣門位置傳感器不良，應更換節氣門位置傳感器；如果前兩項檢測結果符合技術要求，而第三項檢測結果不符合技術要求，則說明節氣門位置傳感器本身正常，ECU性能不良，則應當更換ECU。

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